寶馬 M8 GTE 在賽事中的表現(xiàn)如何?

寶馬 M8 GTE 在賽事中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在戴通納 24 小時(shí)耐力賽中,25 號車為寶馬 RLL 車隊(duì)奪得 GTLM 組冠軍,車手們在大雨導(dǎo)致賽道濕滑且黃旗頻出的艱難情況下,穩(wěn)中求進(jìn),最終在比賽暫停前一圈取得領(lǐng)先并奪冠,Herta 還創(chuàng)下了 1 分鐘 42 秒 908 的 GTLM 組最快圈速。

在賽百靈 12 小時(shí)賽事中,寶馬 M8 GTE 排名第二,盡管上半場結(jié)束后發(fā)生剎車事故落后一圈,但車手們保持冷靜,回到領(lǐng)跑者隊(duì)伍。

在米其林 GT 挑戰(zhàn)賽上,BMW 車隊(duì)拿下了第一名和第三名。

在 2017 法蘭克福車展上,寶馬展示了針對全球 GT 賽打造的 M8 GTE,這款賽車將出征包括國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽、勒芒 24 小時(shí)耐力賽等賽事。

M8 GTE 采用 4.0 升排量的 V8 發(fā)動機(jī),動力通過序列式 6 速賽車變速箱傳輸,開發(fā)工作注重效率及耐久性。“虛擬開發(fā)”在其中起到核心作用,如借助人工智能系統(tǒng)開發(fā)牽引力控制系統(tǒng),通過 3D 打印優(yōu)化拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等。

在輕量化設(shè)計(jì)方面,大量使用超輕碳纖維強(qiáng)化塑料組件減輕車身重量??諝鈩恿W(xué)研究也必不可少,創(chuàng)新空氣動力學(xué)輪圈就是成果之一。此外,賽車與量產(chǎn)車開發(fā)工作存在密切聯(lián)系,如采用 3D 測量技術(shù)完善質(zhì)量控制。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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