比亞迪和奇瑞的新能源技術(shù)誰更領(lǐng)先？

比亞迪和奇瑞在新能源技術(shù)方面各有優(yōu)勢。

比亞迪在新能源領(lǐng)域深耕多年，是市場領(lǐng)導(dǎo)者，在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域積累深厚。其秦、唐、宋等車型知名度高、市場份額大，純電動和插電混動產(chǎn)品布局廣泛。

奇瑞雖新能源發(fā)力較晚，但近年來進(jìn)步顯著，如小螞蟻 eQ1 等車型獲認(rèn)可，在電池技術(shù)、電控系統(tǒng)等也有積累，且從 2023 年重點推出新能源產(chǎn)品，計劃 2024 年全面發(fā)力。奇瑞的風(fēng)云 A8 搭載的混動系統(tǒng)在動力表現(xiàn)上較強(qiáng)，與比亞迪秦 PLUS 2023 冠軍版相比有機(jī)會，但銷量超越有難度。

奇瑞鯤鵬混動的 C-DM 系統(tǒng)技術(shù)復(fù)雜，性能卓越，如發(fā)動機(jī)熱效率高、變速箱傳動效率高、電池管理系統(tǒng)實用安全。比亞迪超級混動的 DM-i 系統(tǒng)成熟可靠，成本低廉，在油耗和續(xù)航方面表現(xiàn)突出。

實測續(xù)航方面，比亞迪雙宋和奇瑞風(fēng)云 T10 都很出色，比亞迪雙宋搭載的第五代 DM 技術(shù)發(fā)動機(jī)熱效率高，續(xù)航里程長，實測數(shù)據(jù)超 2000km。奇瑞風(fēng)云 T10 的 C-DM 插混系統(tǒng)熱效率也不錯，實測續(xù)航超 2100km，但其優(yōu)異表現(xiàn)一定程度得益于大電池和大油箱。

綜合來看，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域整體實力目前更強(qiáng)，但奇瑞發(fā)展迅速，未來表現(xiàn)值得期待。如果想買新能源汽車，預(yù)算充足且追求技術(shù)領(lǐng)先和品牌影響力可選比亞迪；注重性價比和未來發(fā)展?jié)摿煽紤]奇瑞。