北京新能源汽車的二手車保值率怎樣?

北京新能源汽車的二手車保值率相對較低。

主要原因是電池成本高且占比大,續航里程衰減嚴重。

早期生產的新能源車電池技術落后,如 2014 年至 2017 年的普遍采用磷酸鐵鋰電池,成本高、續航短,平均僅 250 公里左右。

而 2018 年開始行業采用三元鋰電池,成本降低,續航提高到 500 公里左右。

新能源二手車市場還不成規模,殘值定價缺乏具體市場規則和標準,價格波動大、處置渠道少、處置周期長。

而且消費者對電池質量有擔憂,購買意愿低。

不過,一些品牌和車型保值率相對較好,如特斯拉 Model X 三年保值率達 66.3%,Model S 達 57.0%。保時捷 Panamera 插混、雷克薩斯等豪華品牌保值率也較高,比亞迪的部分電動車型如元、唐和秦 Pro 新能源車型保值率不錯。

為緩解保值焦慮,各大主機廠有動作。如蔚來發布官方二手車業務體系,保證收購價平穩和二手車服務;長城歐拉 R1 推出“保值換購”;威馬汽車有“半價提車,6 折回購”服務;上汽集團成立上汽二手車認證中心;吉利幾何有“兩年 7 折超值回購”活動等。

但“保值回購”大多有車況評估等條件約束,實際效果難評估。

中國汽車流通協會也在制定相關技術規范,未來隨著新能源汽車保有量提升、電池技術進步,保值率低的問題有望緩解。

像北汽新能源就有“高保值換購”行動,根據不同車型、年限等給予梯次豐富的高額置換政策。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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