奔馳 GLE 國產(chǎn)的動力系統(tǒng)是否會調(diào)整？

奔馳 GLE 國產(chǎn)的動力系統(tǒng)預(yù)計會有所調(diào)整。一方面，國產(chǎn)長軸距 GLE 預(yù)計沿用進口車型所搭載的 2.0T 四缸、2.5T 六缸發(fā)動機匹配 9AT 變速箱 +4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)的動力組合，不過 2.0T 發(fā)動機可能采用最新的 M254 EVO 系列，以滿足國七排放標準。另一方面，為適應(yīng)市場需求，可能會推出插電混動車型，且會在保證性能同時注重燃油經(jīng)濟性。

具體來看，若采用2.0T M254 EVO發(fā)動機，其與48伏輕混系統(tǒng)的搭配，能讓發(fā)動機功率達到190KW，不僅滿足國七排放要求，在動力輸出上也能為駕駛者帶來不錯的體驗。渦輪增壓汽油機升功率最高為95kW/L，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)讓車輛在城市道路與高速行駛時都游刃有余。

而2.5T發(fā)動機極有可能采用M256 EVO發(fā)動機，功率或可達270KW，這個功率基本達到寶馬3.0T動力水平。如此強勁的動力，無論是起步時的爆發(fā)力，還是中后段加速的持續(xù)性，都值得期待。并且全系搭配9AT變速箱，不僅換擋過程平滑順暢，還能在一定程度上節(jié)省燃油，提升車輛的經(jīng)濟性。

北京奔馳順義工廠對國產(chǎn)長軸距GLE進行技術(shù)改造，基于海外二次中期改款GLE打造，這一過程中，動力系統(tǒng)的調(diào)整是一大看點。從預(yù)計采用的新發(fā)動機系列，到可能推出的插電混動車型，再到優(yōu)化的變速箱匹配，都顯示出奔馳對于國產(chǎn)GLE動力系統(tǒng)的精心布局。這些調(diào)整既能滿足日益嚴格的排放標準，又能迎合消費者對于動力性能與節(jié)能環(huán)保的雙重需求，為國產(chǎn)奔馳GLE在市場上贏得更多競爭力。