奔馳 190e 與同級(jí)別車型相比有何優(yōu)勢(shì)

奔馳 190e 與同級(jí)別車型相比的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，性能出色。奔馳 190E 推出了高性能版本，比如 190E 2.3-16，搭載 2.3 公升 16 氣門(mén)直列 4 缸引擎，能在 8 秒內(nèi)完成 0-100km/h 加速，極速達(dá) 230km/h。后續(xù)的進(jìn)化版本，如 190E 2.5-16 Evolution I 和 II，動(dòng)力更強(qiáng)勁，加速性能更優(yōu)秀，極速也更高。

其次，在底盤(pán)優(yōu)化方面表現(xiàn)出色。奔馳對(duì) 190E 2.5-16 EVO II 的底盤(pán)進(jìn)行了優(yōu)化，并加裝了夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，如巨大的尾翼，大幅增加下壓力并減少阻力，開(kāi)創(chuàng)了四門(mén)房車配備大尾翼的先河。

再者，燃油效率高。“E”代表的燃油直噴技術(shù)，使 190E 相比普通款化油器的 190 車型，燃油效率更高。

另外，奔馳 190E 在改裝潛力上也有優(yōu)勢(shì)。很多車主對(duì)其進(jìn)行改裝，如安裝寬體套件、更換高性能發(fā)動(dòng)機(jī)等，能讓車輛擁有更強(qiáng)大的性能和獨(dú)特的外觀。

還有，奔馳 190E 在設(shè)計(jì)上融合了奔馳的豪華與運(yùn)動(dòng)元素，內(nèi)飾配置豐富，座椅舒適且具有運(yùn)動(dòng)感，后排配備桶椅，這在同級(jí)別車型中較為罕見(jiàn)。同時(shí)，奔馳 190E 在賽車領(lǐng)域也有輝煌成就，依靠其出色表現(xiàn)曾奪下 DTM 廠商總冠軍，成為經(jīng)典的奔馳賽車之一。