中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)創(chuàng)新方面有哪些突破？

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得諸多突破，涵蓋芯片、電池、智能駕駛等多個(gè)領(lǐng)域。在芯片領(lǐng)域，某智能駕駛芯片企業(yè)交付量可觀且預(yù)計(jì)今年超千萬(wàn)顆；電池與充電技術(shù)上，比亞迪推出全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，某企業(yè)超快充電池成本優(yōu)勢(shì)明顯且計(jì)劃量產(chǎn)全固態(tài)電池；智能駕駛領(lǐng)域，多家車(chē)企智駕技術(shù)從 L2 級(jí)升級(jí)到 L3 級(jí)。這些突破提升了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力與影響力。

在電池技術(shù)層面，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)步尤為突出。鈉離子電池實(shí)現(xiàn)商用化，6月30日全球最大的鈉離子電池儲(chǔ)能項(xiàng)目于中國(guó)湖北投運(yùn)，投產(chǎn)規(guī)模達(dá)50兆瓦/100兆瓦時(shí)。相比鋰離子電池，鈉離子電池具有安全、壽命長(zhǎng)、適合低溫環(huán)境以及資源豐富成本低等優(yōu)勢(shì)，這一突破有效解決了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的隱憂(yōu)，降低成本的同時(shí)提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。此外，像單晶鎳鈷錳三元電池、氣電解耦安全防控技術(shù)、DPPB級(jí)趨零缺陷制造技術(shù)等也紛紛投入應(yīng)用，很好地解決了續(xù)航、安全和壽命等問(wèn)題 。

智能駕駛領(lǐng)域同樣亮點(diǎn)頻現(xiàn)。智能駕駛芯片作為智能駕駛汽車(chē)的“大腦”，其技術(shù)不斷革新。地平線(xiàn)創(chuàng)始人余凱稱(chēng)其公司芯片已廣泛應(yīng)用于主流車(chē)企智能駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，預(yù)計(jì)未來(lái)三年內(nèi)完全脫手駕駛技術(shù)也將成為現(xiàn)實(shí)。新能源汽車(chē)進(jìn)入“AI+”元年，基于大量駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練的大模型讓車(chē)輛仿佛擁有“五感”，能預(yù)判路況，還有方言自由說(shuō)、疲勞駕駛預(yù)警、AI懸架等新技術(shù)層出不窮。“北斗應(yīng)用新興產(chǎn)業(yè)”助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，為其實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助功能提供支持。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)創(chuàng)新的征程上成果豐碩，無(wú)論是芯片、電池，還是智能駕駛等領(lǐng)域，都取得了令人矚目的成績(jī)。這些突破不僅推動(dòng)了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，也為全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧與力量，助力中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)際舞臺(tái)上綻放更耀眼的光芒。