寶馬 M4 改裝潛力大嗎

寶馬 M4 的改裝潛力非常巨大。從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，寶馬御用改裝廠 G-POWER 能讓其額外提取 150 馬力，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá) 600 馬力甚至更高，還能對(duì)排氣、進(jìn)氣等硬件升級(jí)。在操控和穩(wěn)定性方面，可選用特定避震、剎車(chē)套件和輪圈進(jìn)行優(yōu)化。外觀上，多種碳纖維部件的加裝或是原車(chē)部件混搭，能打造出不同風(fēng)格。多樣的改裝方式，讓它能滿(mǎn)足不同車(chē)主的多元需求 。

具體而言，在動(dòng)力改裝領(lǐng)域，G-POWER 對(duì)寶馬 M4 的 3.0 升 TwinPower Turbo 直-6 發(fā)動(dòng)機(jī)深度改造堪稱(chēng)一絕。原廠動(dòng)力 450 馬力，經(jīng)其操刀后可達(dá) 600 馬力，扭矩也從 550 牛米提升到 740 牛米，0-100 公里/小時(shí)加速僅需 3.7 秒，最高時(shí)速能飆升至 320 公里/小時(shí)。硬件升級(jí)方面，定制鈦排氣系統(tǒng)讓廢氣排放更順暢，進(jìn)氣系統(tǒng)更換為 DINAN 的碳纖維風(fēng)箱，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更充足的新鮮空氣，提升燃燒效率。而且，G-POWER 還充分考慮不同需求，提供溫和改裝方案，讓不想大幅改動(dòng)的車(chē)主也能體驗(yàn)升級(jí)樂(lè)趣。

操控和穩(wěn)定性的改裝同樣可圈可點(diǎn)。懸掛選用 JRZ 的 RS Pro 3 避震，能更精準(zhǔn)地過(guò)濾路面顛簸，提升車(chē)輛在復(fù)雜路況下的行駛質(zhì)感與操控性。剎車(chē)系統(tǒng)采用 AP Racing 多活塞套件，搭配 APEX 輪圈實(shí)現(xiàn)輕量化，不僅制動(dòng)性能大幅提升，還能優(yōu)化整車(chē)的操控穩(wěn)定性。

外觀改裝更是精彩紛呈。VIS Racing 碳纖維機(jī)蓋，既減輕車(chē)身重量，又增添了一份獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣息。Turner Motorsports 的碳纖維前唇和側(cè)裙，讓車(chē)輛姿態(tài)更低趴、更具攻擊性。而原車(chē)碳纖維件的混搭方案，則為追求個(gè)性又不失原廠風(fēng)格的車(chē)主提供了絕佳選擇。

總之，寶馬 M4 在動(dòng)力、操控、外觀等多個(gè)維度都擁有豐富且可行的改裝方案。無(wú)論是追求極致性能的賽道愛(ài)好者，還是注重外觀個(gè)性的時(shí)尚車(chē)主，亦或是只想進(jìn)行適度優(yōu)化的普通用戶(hù)，寶馬 M4 都能憑借其巨大的改裝潛力，滿(mǎn)足大家的期待，成為獨(dú)一無(wú)二的座駕。