插電混動車在冬季的表現如何？

插電混動車在冬季的表現總體不錯，但不同車型各有差異。冬季低溫對車輛的續航、能耗等方面確實會產生一定影響，但很多插電混動車都針對冬季做了優化。比如東風風神L7在零下35度極寒環境下，續航達成率超60%；比亞迪宋PLUS在寒冷區純電續航達成率達97.1%；五菱星光插混版實測續航可觀，虧電油耗低，還有電池加熱保溫功能。這些都表明多數插混車型能較好應對冬季。

在冷啟動方面，只要動力電池電量充足，電動機功率能夠使發動機平穩啟動。而且不少插電混動車的動力電池系統具備抗寒設計，為冷啟動提供了有力保障。這意味著在寒冷的冬季清晨，車主無需擔心車輛啟動困難的問題。

續航和能耗方面，五菱星光插混版堪稱典范。它在零下十八度環境下，實測續航里程可達940.5km，NEDC綜合續航里程1100km，虧電油耗最高僅4.5L/100km 。其神煉電池的加熱保溫功能，讓冬天電池活性良好，續航幾乎沒有明顯衰減，滿電時車內保持23度能帶來超120km純電續航。

冬季舒適性上，五菱星光插混版可通過手機APP提前開啟空調，上車就能享受舒適環境。雙層流空調設計，除霜時腳窩能吹熱風，在降低能耗的同時提升了續航。半隱藏式門把手不易被凍住，標配后視鏡加熱，保障了駕駛視線。啟辰大V DD-i內飾實用有質感，配置豐富，智能化程度高，也為冬季出行增添了一份愜意。

總的來說，插電混動車在冬季的表現可圈可點。眾多車型憑借先進技術和貼心設計，在續航、啟動、舒適性等方面為車主提供了可靠保障。隨著技術不斷進步，相信插電混動車在冬季會有更出色的表現，為人們的出行帶來更多便利 。