中國(guó)新能源汽車(chē)的智能化水平發(fā)展到什么程度？

中國(guó)新能源汽車(chē)的智能化水平發(fā)展迅速。

目前，智能化創(chuàng)新指數(shù)再創(chuàng)新高，新能源市場(chǎng)智能化配置滲透率領(lǐng)跑。主流新能源車(chē)型在智能化配置的滲透率上大幅提升，平均增加了不少先進(jìn)配置。

在功能表現(xiàn)上，新能源與傳統(tǒng)能源的差距不明顯。智能座艙受到消費(fèi)者青睞，像在線實(shí)時(shí)導(dǎo)航、車(chē)載智能語(yǔ)音助手等配置，即便車(chē)輛未裝配，消費(fèi)者仍有較強(qiáng)購(gòu)買(mǎi)意愿。而智能駕駛相關(guān)配置購(gòu)買(mǎi)意愿相對(duì)偏低。

新能源汽車(chē)智能化發(fā)展歷程豐富。從最初的 3G 時(shí)代，部分車(chē)企開(kāi)始思考“手機(jī)上車(chē)”，到“互聯(lián)網(wǎng)+”概念下互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)軍汽車(chē)制造業(yè)，再到“十三五”期間國(guó)家明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展方向，新勢(shì)力車(chē)企將 OTA 升級(jí)作為賣(mài)點(diǎn)。期間，智能座艙不斷發(fā)展，從簡(jiǎn)單的聯(lián)網(wǎng)到功能向生活場(chǎng)景邁進(jìn)，交互方式也越來(lái)越多樣。自動(dòng)駕駛方面，國(guó)內(nèi)車(chē)企在積極探索。從最初的起步階段，到如今紛紛采用 Transformer+BEV 的方案，構(gòu)建端到端的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。同時(shí)，占用網(wǎng)絡(luò)等新技術(shù)也在不斷涌現(xiàn)，車(chē)企們逐步降低對(duì)高精地圖的依賴(lài)。

新能源汽車(chē)智能化競(jìng)爭(zhēng)加劇，主流車(chē)企加快布局。華為、小米等科技巨頭的加入，為行業(yè)注入更多活力。智能化被視為競(jìng)爭(zhēng)勝負(fù)手，原因包括爭(zhēng)奪萬(wàn)物互聯(lián)入口、電動(dòng)化階段基本完成、智能化商用條件逐漸成熟。

中國(guó)具備發(fā)展“智能車(chē)”的條件，各方跨界進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，政策也為汽車(chē)智能化保駕護(hù)航。未來(lái)，智能化將成為決定汽車(chē)革命下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勝負(fù)的關(guān)鍵。