比亞迪騰勢(shì)的操控性能好不好

比亞迪騰勢(shì)的操控性能良好。從底盤素質(zhì)看，如騰勢(shì) Z9GT 底盤厚重扎實(shí)，高速行駛遇起伏等路段車身晃動(dòng)少，高速變道超車平穩(wěn)、過(guò)彎側(cè)傾小。并且其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛能有效過(guò)濾顛簸。同時(shí)，騰勢(shì)搭載諸多先進(jìn)技術(shù)，像易三方技術(shù)、云輦 - A 車身控制系統(tǒng)等，不僅帶來(lái)強(qiáng)大動(dòng)力，還提升了靈活性與穩(wěn)定性，能完成極限操作，保障駕駛安全性與舒適性 。

從具體的性能數(shù)據(jù)來(lái)看，騰勢(shì)Z9GT的操控實(shí)力更是可圈可點(diǎn)。它采用三電機(jī)驅(qū)動(dòng)，整車最大馬力接近1000匹，零百加速實(shí)測(cè)成績(jī)僅3.43秒，這樣的加速能力在眾多車型中名列前茅。而其最小轉(zhuǎn)彎半徑官宣4.62米，實(shí)測(cè)更是達(dá)到4.18米，在U型彎測(cè)試中，最高通過(guò)時(shí)速可達(dá)15.2km/h ，優(yōu)于德系D級(jí)車，讓駕駛在狹窄路段或復(fù)雜路況時(shí)更加從容不迫。

在技術(shù)創(chuàng)新上，騰勢(shì)的易三方技術(shù)功不可沒(méi)。前二后一的電機(jī)布局，賦予車輛強(qiáng)大動(dòng)力，而后輪雙電機(jī)搭配可實(shí)現(xiàn)后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向，最大后輪轉(zhuǎn)向角達(dá)到20°，這一獨(dú)特設(shè)計(jì)使得騰勢(shì)Z9GT擁有極致轉(zhuǎn)向半徑，甚至能完成令人驚嘆的“畫圓規(guī)”動(dòng)作。再加上云輦 - A智能空氣車身控制系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)車身，無(wú)論是應(yīng)對(duì)顛簸路面還是高速行駛，都能保障車內(nèi)人員的舒適與駕駛者的信心。

此外，騰勢(shì)搭載的VMC整車運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)等，在濕滑路面或者高速爆胎等特殊情況時(shí)，能夠有效提升車輛的穩(wěn)定性。這些技術(shù)相輔相成，全方位提升了比亞迪騰勢(shì)的操控性能，讓其無(wú)論是在日常駕駛還是應(yīng)對(duì)特殊路況時(shí)，都能展現(xiàn)出卓越的操控水準(zhǔn)，為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn) 。