問(wèn)

電動(dòng)車補(bǔ)貼政策的變動(dòng)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車決策有何影響?

電動(dòng)車補(bǔ)貼政策的變動(dòng)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車決策有較大影響。

首先,補(bǔ)貼額度有所下降。2021 年新能源汽車補(bǔ)貼在 2020 年基礎(chǔ)上退坡 20%,比如續(xù)航里程在 300km~400km 之間的車型補(bǔ)貼從 1.62 萬(wàn)元降到 1.3 萬(wàn)元,400km 以上的車型補(bǔ)貼從 2.25 萬(wàn)元降到 1.8 萬(wàn)元,插電混動(dòng)車型補(bǔ)貼也退坡了 20%。

其次,補(bǔ)貼車型有門(mén)檻限制,價(jià)格不高于 30 萬(wàn)元的在售車型才有補(bǔ)貼,純電續(xù)航在 300km 以下的純電動(dòng)車無(wú)補(bǔ)貼。

不過(guò),也有一些積極的方面。比如補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中,大于等于 160Wh/kg 的電池都能享受到 100%的系數(shù)補(bǔ)貼,這連續(xù)三年未變,說(shuō)明國(guó)家不鼓勵(lì)車企過(guò)分追求電池密度和續(xù)航里程。而且對(duì)于公共交通領(lǐng)域的補(bǔ)貼退坡較少,意味著國(guó)家鼓勵(lì)相關(guān)資本為公共領(lǐng)域服務(wù)。

另外,2021 年我國(guó)新能源汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)將更新,由 NEDC 工況續(xù)航轉(zhuǎn)為 WLTC 工況續(xù)航,這會(huì)讓廠家公布的續(xù)航里程更接近實(shí)際用車情況。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),車企針對(duì)補(bǔ)貼退坡推出了補(bǔ)償機(jī)制,像特斯拉 Model3蔚來(lái)小鵬等品牌的相關(guān)車型價(jià)格保持不變,所以實(shí)際買(mǎi)車時(shí)價(jià)格不受太大影響。

總體而言,補(bǔ)貼政策變動(dòng)雖在一定程度上提高了行業(yè)門(mén)檻,加速了存量市場(chǎng)的淘汰,但消費(fèi)者購(gòu)車價(jià)格未受明顯影響。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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