問
電動車補貼政策的變動對消費者購車決策有何影響?
電動車補貼政策的變動對消費者購車決策有較大影響。
首先,補貼額度有所下降。2021 年新能源汽車補貼在 2020 年基礎上退坡 20%,比如續航里程在 300km~400km 之間的車型補貼從 1.62 萬元降到 1.3 萬元,400km 以上的車型補貼從 2.25 萬元降到 1.8 萬元,插電混動車型補貼也退坡了 20%。
其次,補貼車型有門檻限制,價格不高于 30 萬元的在售車型才有補貼,純電續航在 300km 以下的純電動車無補貼。
不過,也有一些積極的方面。比如補貼標準中,大于等于 160Wh/kg 的電池都能享受到 100%的系數補貼,這連續三年未變,說明國家不鼓勵車企過分追求電池密度和續航里程。而且對于公共交通領域的補貼退坡較少,意味著國家鼓勵相關資本為公共領域服務。
另外,2021 年我國新能源汽車試驗標準將更新,由 NEDC 工況續航轉為 WLTC 工況續航,這會讓廠家公布的續航里程更接近實際用車情況。
對于消費者來說,車企針對補貼退坡推出了補償機制,像特斯拉 Model3、蔚來、小鵬等品牌的相關車型價格保持不變,所以實際買車時價格不受太大影響。
總體而言,補貼政策變動雖在一定程度上提高了行業門檻,加速了存量市場的淘汰,但消費者購車價格未受明顯影響。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
經常高速行駛的寶馬3系,大概4萬公里左右更換變速箱油較為合適。這是因為車輛在高速上行駛時,變速箱的工作狀態較為特殊,各部件的摩擦和損耗與日常城市道路行駛不同。高速行駛中變速箱擋位變化頻率相對穩定,但持續的高負荷運轉會使變速箱油更快地出現性能
國產車與合資車在零部件供應鏈上存在一定區別。合資車通常選用國際知名供應商的產品,憑借長期的技術積累,對供應商零件質量把控更為嚴格。而國產車的供應商也在不斷進步,隨著供應鏈管理的加強,二者差距正逐漸縮窄。盡管部分零部件可能源自同一供應商,但在
有不少手機 APP 能方便查看車輛出險記錄,比如車鑒定、車主之家、易車行、汽車簡歷、車商大師等。這些 APP 功能多樣,像車鑒定通過車輛 VIN 可快速查詢出險等多種記錄,助力判斷事故車;車商大師能實時分析車況歷史報告,涵蓋碰撞出險記錄。車
70歲老人代步三輪電動車的續航里程需求因出行范圍而異,日常在小區附近活動,續航50公里左右基本能滿足需求;若出行范圍較大,則續航80公里以上更為合適。如果老人只是在小區周邊買菜、遛彎,活動范圍小,短續航的車輛就能滿足,還能降低成本。要是老人
上劃加載更多內容


最近熱門車有哪些?