大眾新款越野車的越野能力有多強

大眾新款越野車的越野能力很強。

比如全新大眾途銳,它采用大眾 MLB Evo 模塊化縱置發動機平臺打造,標配空氣懸架和全時四驅系統,四驅系統采用托森式差速器,具有 0 延遲響應、動力傳遞損失小、不易過熱等優點,能輕松應對對角線交叉軸等常見越野工況。陡坡緩降系統也能增強下坡信心。

但途銳的承載式車身在面對較大程度車身扭轉時,會有來自車身的聲音,不過官方稱這是通過彈性形變保證更多輪胎接地所致。

途銳 eHybrid 作為大眾途銳的混動版,在越野參數方面,空載時最小離地間隙為 21.7cm,接近角、離去角數據不錯,但未配備空氣懸掛對通過性有一定影響。其懸掛壓縮行程達 30cm,最大側傾角為 38.75°。

在四驅脫困測試中,憑借托森差速器穩定的限滑表現,能較快通過各種復雜科目。動力性測試方面,最大牽引力為 2012kg,最大爬坡角度達 43°。

全新途銳的最小離地間隙可通過空氣懸掛升高到 258mm,接近角和離去角能達到 28°,通過角達到 22°,憑借超低轉速就能輸出的超強低扭輕松爬坡。其電子限滑系統能迅速抑制車輪空轉,實現脫困。在越野模式下,行車電腦會自動打開陡坡緩降功能控制車速。而且后輪轉向系統在低速時能減少轉彎半徑,靈活性出色。即使使用原廠公路輪胎,途銳強大的 4MOTION 和各種電子系統也能展現出強大的越野能力。

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