先進(jìn)的汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)有哪些？

先進(jìn)的汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)包括可變氣門(mén)正時(shí)（VVT），它能調(diào)整進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，低轉(zhuǎn)速延遲開(kāi)啟增加進(jìn)氣慣性，高轉(zhuǎn)速提前開(kāi)啟保證進(jìn)氣量，提升動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

可變氣門(mén)升程（VVL）能調(diào)節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟高度，低負(fù)荷減小升程，高負(fù)荷增大氣門(mén)升程，實(shí)現(xiàn)不同工況最佳進(jìn)氣效果。

渦輪增壓（Turbocharging）利用廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪帶動(dòng)葉輪壓縮進(jìn)氣，增加進(jìn)氣量，小排量也能保證動(dòng)力且降低油耗排放。

機(jī)械增壓（Supercharging）由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)增壓器，響應(yīng)快無(wú)遲滯，低轉(zhuǎn)速增壓效果好。

雙渦輪增壓（Twin Turbocharging）兩個(gè)渦輪協(xié)同工作，減少單個(gè)渦輪尺寸慣量，提高增壓響應(yīng)速度和進(jìn)氣壓力，提升動(dòng)力。

電動(dòng)渦輪增壓（Electric Turbocharging）增加電動(dòng)輔助裝置，低轉(zhuǎn)速電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)消除遲滯，高轉(zhuǎn)速協(xié)同工作提高增壓效果。

進(jìn)氣歧管可變技術(shù)能改變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度或形狀，適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速進(jìn)氣需求。

電子節(jié)氣門(mén)（Electronic Throttle）由電子控制單元精確控制開(kāi)度，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。

進(jìn)氣諧振技術(shù)利用諧振腔壓力波動(dòng)在特定轉(zhuǎn)速產(chǎn)生諧振效應(yīng)增加進(jìn)氣壓力。

智能進(jìn)氣格柵（Active Grille Shutter）根據(jù)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等自動(dòng)控制開(kāi)閉程度，高速或低溫關(guān)閉減少阻力，需散熱或大量進(jìn)氣時(shí)打開(kāi)。

DOHC 雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)適用于多氣門(mén)，可提高高轉(zhuǎn)速進(jìn)氣效率功率。

FSI 缸內(nèi)直噴分層燃燒引擎能精確控制噴射量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，降低油耗。

Turbo 渦輪增壓分單雙兩種，一般通過(guò)廢氣驅(qū)動(dòng)葉輪，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率并降低油耗。

VTEC 可變氣門(mén)配氣相位和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)能控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及升程，提升動(dòng)力降低油耗。

i-VTEC 智能可變氣門(mén)正時(shí)和升程系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)和升程。

CVVT 連續(xù)可變的氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)能控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間，使燃料燃燒充分。

VVT-i 智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)優(yōu)化配氣正時(shí)。

AVS 可變氣門(mén)升程系統(tǒng)通過(guò)電磁驅(qū)動(dòng)器切換不同角度凸輪改變進(jìn)氣門(mén)升程。

VAD 可變進(jìn)氣道系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)大功率輸出時(shí)打開(kāi)氣道，保證空氣量需求。

進(jìn)氣系統(tǒng)還包括進(jìn)氣控制閥等部件，進(jìn)氣慣性增壓控制利用進(jìn)氣慣性提供進(jìn)氣速率，可變進(jìn)氣系統(tǒng)在高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)換進(jìn)氣口提高充氣量。