比亞迪在低溫環境下充電效率如何

比亞迪在低溫環境下的充電效率表現出色。

比亞迪擁有一系列創新技術來提升低溫充電效率,其中全場景智能脈沖自加熱技術是一大亮點。

海獅 07EV 為例,在低溫零下 25 度時,充滿時間壓縮了 40%。該技術在充電、駐車和行車過程中都能對電池進行智能脈沖加熱,相比傳統方案,充電效率提高了 230%,實現了極低溫下冷車快充。

比如騰勢 N7,在-30℃極寒條件下,電池加熱速率較傳統方案提升 230%,電池滿充時間降低 30%。不僅如此,在電池溫度-20℃時,騰勢 N7 車型搭載此技術,相比未搭載自加熱方案,低 SOC 滿充時間縮短 28%;相比其它車型低 SOC 滿充時間縮短 70min 以上。

另外,比亞迪早在 2015 年就率先研發出 800V 高電壓平臺,并應用在秦 EV 和唐 DM 等車型上,提升了續航里程、百公里加速和快充功率。其升壓充電技術解決了充電樁兼容性問題。

還有雙槍超充技術,能讓公共快充樁秒變超充樁,如騰勢 N7 雙槍超充最大功率可達 230kW,15 分鐘充電 350 公里。同時,復合直冷技術為超充安全保駕護航。

在懂車帝的新能源汽車高寒測試中,比亞迪多款車型在快充測試和低溫續航方面表現優異。像海豹在快充測試中拔得頭籌,漢 EV 和元 PLUS 等也名列前茅。在低溫續航榜中,漢 EV 和海豹成績出色。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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