V8 發動機的發展歷程是怎樣的?

V8 發動機的發展歷程十分豐富且精彩。

斯堪尼亞的 V8 發動機于 1969 年誕生,最初型號為 DS14,排量 14.2 升,最大輸出功率 345 馬力、最大扭矩 1500 牛米。其采用創新的 V8 構想,結構緊湊,動力表現出色。80 年代開始采用模塊化設計,生產效率提升,并為渦輪配備散熱系統。90 年代,由于環保和排放問題,14 升 V8 發動機被取代,推出了全新研發的 D16 15.6 升 V8 發動機。2010 年以來,斯堪尼亞的 V8 不斷升級,采用新技術,滿足更嚴苛排放標準,動力持續增強。

福特 Mustang 的 V8 發動機也有不凡歷程。1964 年第一代 Mustang 就搭載 4.3L V8 發動機,80 年代后推出模塊化 V8 發動機。2010 年推出的第一代 Coyote 5.0L V8 自然吸氣發動機采用雙獨立可變凸輪軸正時系統等技術。隨后第二代、第三代、第四代不斷升級,性能、燃油經濟性均有提升。

通用“小缸體”V8 發動機歷史悠久,是通用集團著名的發動機系列,在改裝領域很受歡迎,其前身可追溯到一百多年前。

雅馬哈和沃爾沃共同研發的 B8444S 大排量 V8 發動機,最初用于沃爾沃 XC90 旗艦款 SUV,通過改變氣缸夾角等設計解決了安裝空間問題,性能強悍,后來還用于英國跑車 Noble M600。

豐田越野車用的 V8 發動機,最早是 UZ 系列,包括 1UZ-FE、2UZ-FE 和 3UZ-FE,定位豪華轎車與高端 SUV。后來的 UR 系列,如 1UR-FSE、1UR-FE 和 3UR-FE,技術不斷進步,針對不同需求和使用環境進行優化

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