寶馬發動機的故障常見于哪些方面？

寶馬發動機的故障常見于以下方面：

一個或多個氣缸工作不良，某一傳感器（如空氣流量計）損壞，某一執行器（如噴油嘴、節氣門）損壞，加到不好汽油或 93 號汽油亮燈。解決方案是先經電腦診斷故障碼再判斷后方能確定故障類型及是否更換配件。

發動機加速無力，常見原因是汽油泵工作不良、油路堵塞汽油壓力達不到規定值，空氣流量計損壞、節氣門臟或損壞，某一個或多個缸不工作或工作不良，排氣管堵塞，變速箱故障，火花塞到期保養，缸壓不足。要先檢查試車確定問題，然后更換相關配件如汽油泵、汽油格、空氣流量計、火花塞、點火線、線圈、節氣門等。

發動機少機油，原因是機油保養時沒有加夠，發動機漏要很嚴重，發動機燒機油，油氣分離器壞或分離室堵塞。先檢查缺少多少機油，再檢查有無漏油，然后更換油氣分離器及維修漏油，添加好機油讓車主開一段時間再檢查，如還少要大修。

發動機怠速不穩，常見原因是點火不良（如分缸線、火花塞、點火線圈），混合氣過濃或過希，節氣門、怠速馬達骯或壞，噴油嘴損壞，進氣系統漏氣，排氣不暢，缸壓不夠，正時不對，進氣門積碳過多。先檢查確定問題，然后更換相關配件及維修發動機其它部分，如更換火花塞、點火線圈、汽油濾蕊、清洗或更換怠速馬達、清洗或更換節氣門、清洗或更換噴油嘴、清洗進氣門積碳等。

發動機前部異響，原因是發電機或空調皮帶漲緊器無力或漲緊輪異響，皮帶過渡輪異響，方向機、空調泵、發電機軸承等異響。解決辦法是更換發電機、空調泵皮帶漲緊器，更換有異響的皮帶過渡輪，更換方向機、空調泵、發電機軸承。

發動機內部異響，原因是氣門異響，鏈板異響，發動機敲缸，鏈條漲緊器異響，機油油路壓力低或堵塞，機油質量不合格。先檢查確定響聲部位及機油量、油質，必要時拆檢局部部位，更換氣門挺桿或鏈板或正時漲緊器，發動機拆檢大修。

發動機皮帶斷裂，原因是發動機皮帶老化，某一輪子變形或型號不對，某一軸承報死（如發電機、過渡輪）。更換發動機皮帶，更換變形輪子或型號不對的輪子，更換軸承報死的配件。

發動機起動后有尖叫聲/方向打死有尖叫聲，原因是發動機皮帶老化或過長，發動機皮帶松曠、漲緊器無力，某一輪子變形。更換皮帶及皮帶漲緊器，更換輪子（如水泵輪）。

發動機打不著火，原因是車鑰匙壞了，電瓶沒有電，起動馬達壞了，防盜沒有解鎖，起動系統有故障，發動機電控系統或 EWS 有故障，汽油泵不工作。更換車鑰匙，救援幫電并檢查車輛發電量及有無漏電，拖車入廠檢查維修更換相關配件，如電瓶、起動馬達、起動機、曲轉位置傳感器、EWS、B 柱衛星接收器。

發動機冷車不好啟動，原因是節氣門、怠速馬達過骯或損壞，水溫傳感器及其它傳感器損壞或線路故障，汽油壓力調節器損壞，汽油泵泄壓，進氣門積碳嚴重，混合氣過稀或過濃。清洗或更換節氣門及怠速馬達清洗油路，更換水溫傳感器或維修線路，更換油壓調節器或汽油格（帶調節器），更換汽油泵，拆裝進氣歧管清積碳，檢查過濃或過稀原因并維修。

發動機熱車不好啟動，原因是節氣門、怠速馬達過骯或損壞，油壓調節器滲油或泄壓，噴油嘴滲油泄壓，汽油泵泄壓。清洗或更換節氣門、怠速馬達，更換油壓調節器或汽油格（帶調節器），清洗或更換噴油嘴，更換汽油泵。

發動機水溫過低，原因是節溫器打開過早、壞損壞，線路故障。更換節溫器，檢修線路。

發動機水溫過高，原因是節溫器打不開或開度不夠，偶合器無力，電子扇不轉或轉速不夠，電池電量不夠（發電機不發電），水箱水量不少、水系統有漏水現象，水泵壞或水泵皮帶無力、斷裂，水溫傳感器壞或線路故障、儀表顯示不準。更換節溫器、偶合器、電子扇、發電機、水泵、水溫傳感器、皮帶、皮帶漲緊器，檢查水系統并維修漏水、并更換防凍液，檢查線路、儀表。

水箱少水、水位燈亮，原因是水箱蓋漏水，水管系統漏水，水箱、付水壺漏水，暖水箱漏水，中缸墊漏水，長時間不加水箱水自然損耗，水箱水位傳感器損壞。檢查漏水部位并更換付水壺、水箱、水泵、水管等水系統，檢查外圍如無漏水則更換水箱蓋，檢查缸壓如不足則抬中缸及更換相關輔件，更換水位傳感器或付水壺。

機油燈亮，原因是機電泵壓力低、機油泵損壞，機油油路泄壓，機油壓力傳感器或線路故障，機油品質不合格。更換機油泵，更換正時漲緊器，更換機油壓力傳感器或維修線路，更換機油。

寶馬 N 系列發動機的通病及解決辦法：

漏油和漏水，故障點主要集中于氣門室蓋、油底殼、機濾底座、機油散熱器密封圈、曲軸前后油封、真空泵密封圈、可變正時電磁閥、渦輪油管等，漏水故障點主要集中在回水壺、上水管、回水管、水箱、渦輪散熱水管、節溫器連接水管、機濾底座等位置。解決方法是更換新的零部件，里程較短可單獨更換密封圈，里程較長需更換總成，漏水可更換為改進的鋁制水管接口。

燒機油，原因是廢氣閥損壞，氣門油封老化，活塞環卡滯。廢氣閥損壞需更換，氣門油封和活塞環問題，里程較短先單獨更換氣門油封，故障依舊則分解發動機更換活塞環。

可變氣門升程和可變正時故障，電子氣門故障常出現于 N20、N46、N52、N55 等機型上，VANOS 可變正時故障常出現于 N13、N20、N52、N55、N63 等機型上。電子氣門故障維修時先檢查伺服電機、偏心軸、軸承三者之間是否存在磨損，有則更換，無則維修 DME 模塊；VANOS 可變正時故障原因有油道濾網堵塞、發動機油壓較低、可變正時電磁閥損壞、可變正時鏈輪上面的螺栓斷裂，分別針對性解決。

發動機漏氣，故障主要出現于 N55、N52、N20 等機型上，原因是氣門室蓋內的真空膜片損壞、進氣管漏氣、渦輪氣管損壞、積碳過多、曲軸油封損壞、DME 軟件過低、渦輪增壓電磁閥損壞等。診斷時先使用煙霧測漏儀檢查是否存在漏氣部位，沒有則通過數據流檢查是否有傳感器損壞，DME 除報空氣質量不可信的故障碼外還伴隨有其它故障碼，重點檢查其它故障碼所指出的零部件。

點火線圈和火花塞容易損壞，建議及時更換。

噴油嘴和高壓油泵損壞，噴油嘴損壞故障常出現于寶馬 N54、N55、N52、N63、N20 等機型上，高壓油泵損壞故障現象和噴油嘴類似。噴油嘴損壞原因是噴油嘴關閉不嚴，造成混合氣過濃，需更換新的噴油嘴，N20 還容易出現燒噴油嘴現象，高壓油泵損壞原因是油泵內漏造成混合氣濃，需更換。N63 發動機的渦輪散熱輔助水泵還容易出現漏電和漏水的故障。

發動機故障燈亮起的常見原因及解決辦法（以寶馬為例）：

傳感器問題，如水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等受損、接觸不良或信號中斷，導致汽車 ECU 接收錯誤的發動機數據，誤判點亮發動機故障燈。一般只需要更換或調整相應的傳感器，即可消除發動機故障燈。氧傳感器受損會導致混合氣過濃或過稀，發動機故障燈點亮，前氧傳感器數據失真會使 ECU 控制噴油異常，更換氧傳感器可解決。空氣流量傳感器異常會導致混合氣過稀或過濃，發動機故障燈也會點亮。

油液問題，包括冷卻液、機油和燃油。冷卻液和冷卻系統出現故障會導致發動機溫度過高，如缺少冷卻液或冷卻系統出故障，需檢查泄漏、添加冷卻液或維修、更換散熱風扇、冷卻液循環水泵等部件。機油溫度過高一般是發動機的機油散熱器工作狀況不好引起的，需及時維修或更換，定期更換機油和機油濾芯，選擇正規廠家和有品質保障的機油。

混合氣燃燒不良，火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等問題都會導致。火花塞故障會影響點火，電極有積碳需更換。