國產新能源汽車在智能化方面有何優(yōu)勢？

國產新能源汽車在智能化方面具有顯著優(yōu)勢。

車機系統(tǒng)表現(xiàn)出色，像比亞迪漢搭載的 DiLink 100 車機芯片，算力高，系統(tǒng)流暢，功能豐富，比如高德地圖定制紅燈倒計時、多意圖指令等。

智能駕駛水平提升明顯，如 2025 款比亞迪漢新增有激光雷達的天神之眼智駕，能實現(xiàn)高速和城市快速路的高快領航 NOA、AVP 代客泊車等功能。愛馳 U6 的 AI-Cruise 駕駛輔助系統(tǒng)由 22 個高感知傳感器構成，提供 AVM360 度全景影像、HWA 高速駕駛輔助、TJA 交通擁堵輔助等功能，交通擁堵時能自行控制油門、剎車，解放用戶雙腳。RPA 遙控泊車、RC 智能控車等功能方便停車。

智能座艙作為核心競爭力之一，感知能力上汽車配備車身全景環(huán)視、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測等功能，滿意度較高，但基于面部圖像的識別功能應用少，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測準確性需提升。

交互能力中語音交互在聲源定位準確率、喚醒成功率、指令識別準確率方面表現(xiàn)不錯，但對快慢語速、方言進階語料準確率下降，人工智能應用需加強。觸控交互大多車型能滿足任務，部分車型在復雜任務上有差距。部件交互包括座椅、音響等交互。

服務能力方面服務生態(tài)不斷完善，導航、多媒體等服務豐富，部分車型實現(xiàn)與導航、多媒體、應用賬號聯(lián)動，提升用戶體驗。應用服務能力用戶平均滿意度較好，場景化服務配置多數(shù)車型支持多種場景，半數(shù)支持自定義，領先車型支持場景共享和主動服務。互聯(lián)能力處于基本接受水平，座艙內可擴展設備種類增多，手車互聯(lián)方式多樣，遠程控車成標配，車家互聯(lián)技術在少數(shù)領先車型中實現(xiàn)。

智能化配置質量表現(xiàn)穩(wěn)步提升，智能座艙和智能駕駛先進技術配置的問題數(shù)下降。智能化體驗對消費者購車影響權重上升，促使國產新能源廠商提升智能化水平。

此外，新能源汽車出口增速超過傳統(tǒng)燃油車，產銷量持續(xù)走高，智能化程度飛速發(fā)展，國家也在加強相關測試，力求更智能、更安全、更規(guī)范。