國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的續(xù)航能力如何提升？

國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)提升續(xù)航能力的方法有不少。

首先是減輕車(chē)重，像比亞迪秦這類(lèi)車(chē)，有些部件在市區(qū)通勤時(shí)用不上，比如備胎，拿掉能大幅減輕車(chē)重，降低能耗，增加續(xù)航。

其次，回收可回收能量很重要，特別是在市區(qū)擁堵路段，剎車(chē)能量回收系統(tǒng)能把剎車(chē)消耗的能量回收，延長(zhǎng)續(xù)航，未來(lái)如果能讓更多部件回收浪費(fèi)的能量，比如懸掛，技術(shù)成熟后效果會(huì)更好。

還有，太陽(yáng)能充電也可行，在車(chē)頂、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋安裝太陽(yáng)能電池板，白天能產(chǎn)生能量為車(chē)輛充電。

另外，使用低滾動(dòng)阻力輪胎，如果只是通勤而非賽車(chē)，能帶來(lái)可觀的節(jié)能效益。

對(duì)于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，要統(tǒng)一大功率充電標(biāo)準(zhǔn)，消除行業(yè)分歧，建立全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系，搶占技術(shù)高地，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)、高校、科研院所、專(zhuān)家等應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作。同時(shí)，要推進(jìn)換電標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范與統(tǒng)一工作，組織市場(chǎng)參與主體建立合作機(jī)制，政府也要制定獎(jiǎng)勵(lì)及配套政策。

在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)有巨大發(fā)展空間，但還存在一些問(wèn)題。比如新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的滲透率有待提高，需要解決經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和充電樁的布局問(wèn)題。對(duì)此，主機(jī)廠要?jiǎng)?chuàng)新模式建立銷(xiāo)售服務(wù)體系，政府應(yīng)給予政策支持。在充電樁布局方面，政府要制定電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃，并給予政策支持。

智能化是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)高地，要加快建設(shè)“智能汽車(chē)人才高地”。目前我國(guó)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和課程體系與產(chǎn)業(yè)需求有脫節(jié)，需要加強(qiáng)跨學(xué)科、跨領(lǐng)域、復(fù)合型人才培養(yǎng)，推進(jìn)車(chē)輛工程學(xué)科升級(jí)為一級(jí)交叉學(xué)科，完善學(xué)科知識(shí)體系。

冬天新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航受影響，要養(yǎng)成及時(shí)充電的習(xí)慣，讓電池始終處于飽和狀態(tài)，合理使用暖風(fēng)，柔和駕駛，停車(chē)盡量選車(chē)庫(kù)。

總之，通過(guò)多種方法，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的續(xù)航能力能夠得到有效提升，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。