日本本田在汽車安全性能上有哪些創(chuàng)新？

日本本田在汽車安全性能上創(chuàng)新頗多。在車身結(jié)構(gòu)方面，采用Honda Architecture新架構(gòu)打造ACE承載式車身，大量使用高強度鋼，提升整體剛性；氣囊配置不斷升級，多款車型標配多個氣囊。智能輔助駕駛領(lǐng)域，Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)實現(xiàn)360度無死角探測，還有眾多實用功能。此外，還增加諸多實用配置，旗下車型在各類安全測試中成績優(yōu)異，全方位保障駕乘安全 。

在車身結(jié)構(gòu)上，廣汽本田的最新款車型運用Honda Architecture新架構(gòu)打造的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)極具特色。整車車身骨架超過50%都采用了高強度鋼，部分關(guān)鍵部位更是使用了1500MPa熱成型材料。這種材料的運用，就如同為汽車穿上了一層堅固的鎧甲，在遭遇碰撞時能夠有效分散和吸收撞擊能量，極大地提升了車身的整體剛性和抗變形能力，為車內(nèi)駕乘人員營造出一個相對安全的生存空間。

氣囊配置的升級也是本田在安全性能創(chuàng)新方面的一大亮點。思域新一代標配8個氣囊，本田鋒范全車系標配6氣囊，而廣汽本田最新款更是全系標配10個安全氣囊。如此豐富的氣囊配置，能夠在車輛發(fā)生碰撞的瞬間，從多個角度為駕乘人員提供保護。無論是正面碰撞、側(cè)面碰撞還是翻滾等情況，氣囊都能及時彈出，減輕人體受到的沖擊力，降低受傷的風險。

智能輔助駕駛領(lǐng)域的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)堪稱本田的一大創(chuàng)新成果。該系統(tǒng)配備了5個毫米波雷達，前視攝探測角度達100度，從而實現(xiàn)了360度無死角探測。這就好比給汽車裝上了全方位的“眼睛”，能夠精準感知車輛周圍的各種情況。其具備的彎道智駕、防撞智護、穿行先知等功能更是實用。在彎道行駛時，系統(tǒng)能夠根據(jù)車速、路況等信息進行智能調(diào)整，讓車輛平穩(wěn)通過；防撞智護功能則能提前探測到潛在的碰撞危險，并及時采取制動等措施，避免或減輕碰撞傷害；穿行先知功能可以對車輛周圍的行人、車輛等動態(tài)目標進行精準識別和預判，為駕駛者提供更多的安全保障。

此外，本田還為部分車型增加了倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、并線輔助、毫米波雷達等配置。倒車車側(cè)預警系統(tǒng)就像是駕駛者的“倒車小助手”，在倒車時能夠及時發(fā)現(xiàn)后方兩側(cè)的來車或行人，避免發(fā)生碰撞事故；并線輔助功能則在車輛變道時發(fā)揮作用，通過監(jiān)測側(cè)后方車輛的情況，提醒駕駛者何時變道更為安全；毫米波雷達能夠精確探測車輛周圍目標物體的距離、速度等信息，為各種安全輔助功能提供準確的數(shù)據(jù)支持。不少車型還配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車影像等基礎(chǔ)且實用的安全配置。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)能夠在車輛行駛過程中，實時監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，當發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等不穩(wěn)定情況時，自動對相應車輪進行制動或調(diào)整發(fā)動機動力輸出，確保車輛始終保持穩(wěn)定行駛；倒車影像則讓駕駛者在倒車時能夠清晰看到車輛后方的情況，減少視覺盲區(qū)，提高倒車的安全性。

值得一提的是，本田旗下多款車型在各類安全測試中都取得了優(yōu)異的成績。在中保研權(quán)威評測中，廣汽本田全新皓影的車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)以及車輛輔助安全指數(shù)三大核心項目均獲得最高等級的優(yōu)秀評價。特別是在車頂強度載荷質(zhì)量比方面，皓影遠超行業(yè)平均水平，充分保障了車內(nèi)乘員在翻滾等事故中的安全。車輛輔助安全指數(shù)得分率高達90.2%，這得益于Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)的出色表現(xiàn)，有效降低了事故發(fā)生的可能性。車外行人安全指數(shù)在腿型試驗中取得滿分，進一步降低了事故對行人的傷害。思域在東盟NCAP碰撞測試中榮獲五星，在各類安全測試中都表現(xiàn)出色，為駕乘人員提供了可靠的安全保障。

總之，日本本田在汽車安全性能上的創(chuàng)新涵蓋了車身結(jié)構(gòu)、氣囊配置、智能輔助駕駛以及實用配置等多個方面，并且旗下車型在安全測試中的優(yōu)異成績也充分證明了這些創(chuàng)新的有效性。這些創(chuàng)新舉措全方位、多角度地保障了駕乘人員以及車外行人的安全，為用戶帶來了更加安心、可靠的出行體驗 。