電動車行業如何解決續航里程焦慮問題?

電動車行業解決續航里程焦慮問題可以從以下幾個方面入手。

首先是增大電池容量,這是最直觀有效的辦法,比如極氪 009蔚來 ET7 通過增加電池容量提升了續航里程。但要注意,電池容量和續航里程并非正比關系,增加到一定程度后,續航提升會變緩,且成本和重量會增加。

其次是降低風阻系數,風阻系數越大,空氣阻力越大,電耗越高,續航越短。比如奔馳 Vision EQXX 的風阻系數就很低。

車輛正投影面積也會影響續航,MPV 和 SUV 車型撞風面積大,更耗電。整備質量、三電系統效率、機械傳動效率等也很關鍵,整備質量越大、效率越低,續航越短。輪胎和電機功率同樣有影響,窄輪胎能降低電耗,低功率電機能減少電耗。

目前三元鋰電池接近極限,車企紛紛研究固態電池,其能量密度高、充電速度快、安全性好、低溫性能佳、充電次數多,但也有傳輸速度慢、制造成本高等缺點。半固態電池將在 2025 年左右量產,全固態電池還需時間。中國眾多車企都在固態電池方面有所布局,如蔚來、比亞迪、上汽、東風、長城等。國外車企也在積極研究。

縮短充電時間也是解決續航焦慮的重要方式,像保時捷 Taycan 能承受 800 伏高壓,充電速度快。但國內大功率充電樁普及還需努力。

一些品牌通過建充電樁、充電站、換電站來緩解用戶焦慮,比如蔚來。但多數車企處于觀望階段,更希望通過提升電池容量和技術來解決,因為換電站成本高,布局速度可能趕不上電池更新。

總之,解決續航焦慮需要綜合多種方法,包括提升電池技術、優化車輛設計、普及快充設施等。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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