新能源裝備技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)產(chǎn)生多大沖擊?

新能源裝備技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊是巨大的。

人們的觀念轉(zhuǎn)變,買車不再只看品牌、排量、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,而是重點(diǎn)關(guān)注續(xù)航、電池、智能化。

汽車研發(fā)周期也變了,新能源汽車有的幾個(gè)月就能生產(chǎn)出來(lái),不像純?nèi)加蛙囈獛啄辍?/p>

核心技術(shù)不同,新能源汽車不用太在意發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,一通買買買組裝就能賣。

銷售方式改變,新能源車型直接網(wǎng)上或直營(yíng)店銷售,還能送車上門。

保值率變化大,新能源汽車很多車型一年保值率就低,三年更低。

用車方式也不同,開新能源汽車得在意充電和續(xù)航。

新能源汽車崛起沖擊傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)模式和供應(yīng)鏈,其核心技術(shù)和零部件與傳統(tǒng)燃油車有顯著區(qū)別,企業(yè)得升級(jí)技術(shù)和設(shè)備,建立新的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

還沖擊市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),隨著技術(shù)進(jìn)步和成本下降,其競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng),傳統(tǒng)車企得加大創(chuàng)新,加快電動(dòng)汽車產(chǎn)品線發(fā)展。

就業(yè)形勢(shì)受影響,生產(chǎn)過程簡(jiǎn)化導(dǎo)致部分崗位消失,企業(yè)要轉(zhuǎn)型,給員工提供培訓(xùn)和轉(zhuǎn)崗機(jī)會(huì)。

供應(yīng)鏈和能源結(jié)構(gòu)也改變,鋰電池等關(guān)鍵零部件需求增長(zhǎng),帶動(dòng)充電設(shè)施和能源需求,推動(dòng)全球充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

純電動(dòng)汽車構(gòu)造簡(jiǎn)單,零部件個(gè)數(shù)不到傳統(tǒng)汽車的 20%,發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等環(huán)節(jié)消失,沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱制造行業(yè),汽修工面臨轉(zhuǎn)行,清洗傳統(tǒng)汽車零配件供應(yīng)體系。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)面臨技術(shù)更新、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、環(huán)保要求等多重挑戰(zhàn),市場(chǎng)下滑,得加快轉(zhuǎn)型升級(jí),引入新技術(shù)和新業(yè)務(wù)模式。

新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng),電池、充電、自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新,產(chǎn)業(yè)鏈完善,受消費(fèi)者青睞,符合綠色出行理念

傳統(tǒng)汽車行業(yè)要加快技術(shù)創(chuàng)新和智能化轉(zhuǎn)型,推動(dòng)電動(dòng)化、智能化和互聯(lián)化,升級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈,塑造品牌,開拓市場(chǎng),提升服務(wù),緊跟時(shí)代潮流,持續(xù)創(chuàng)新,才能應(yīng)對(duì)沖擊。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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