比亞迪對(duì)長城舉報(bào)的回應(yīng)是什么

比亞迪對(duì)長城舉報(bào)的回應(yīng)主要包括以下幾點(diǎn)。

一是堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競爭行為,并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力。

二是指出長城送檢的車輛不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài),檢測報(bào)告無效。長城送檢車輛由其購買、保管并安排送檢,且里程僅為 450 - 670 公里,而應(yīng)是由第三方抽樣、保管及送檢,并要求完成 3000 公里磨合后測試。

三是比亞迪在插混技術(shù)上積累多年,通過技術(shù)可實(shí)現(xiàn)使用常壓油箱達(dá)到排放達(dá)標(biāo)。

四是國內(nèi)外油箱方案一致,均符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。

五是比亞迪早在 2020 年就申請(qǐng)了相關(guān)專利,通過感知車輛環(huán)境建立碳罐吸附模型并修正,決定發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)吸附蒸發(fā)燃油的時(shí)機(jī),不用高壓油箱也能解決排放問題。

六是比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)先進(jìn),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)噪聲小,運(yùn)轉(zhuǎn)耗掉的能量能給電池充電,短時(shí)啟動(dòng)不增加油耗和噪聲。

七是比亞迪愿意免費(fèi)共享專利,促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。比亞迪還表示,中國是 PHEV 技術(shù)的發(fā)源地,中國蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)具備國際前瞻性、引領(lǐng)性,為技術(shù)創(chuàng)新提供了發(fā)展空間。少數(shù)國家和地區(qū)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與中國不同,未來可能參照中國標(biāo)準(zhǔn)向技術(shù)多元化發(fā)展。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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