智能駕駛汽車的保險(xiǎn)政策是怎樣的？

智能駕駛汽車的保險(xiǎn)政策正處于探索完善階段，現(xiàn)階段除交強(qiáng)險(xiǎn)和安全生產(chǎn)責(zé)任險(xiǎn)外，還應(yīng)投保金額不少于500萬元的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)，未來或基于責(zé)任險(xiǎn)由主機(jī)廠或運(yùn)營(yíng)方統(tǒng)一采購。當(dāng)下，傳統(tǒng)車險(xiǎn)難以滿足智能駕駛汽車的全部風(fēng)險(xiǎn)需求，需要開發(fā)專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品。保險(xiǎn)定價(jià)策略也會(huì)從傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向綜合多因素的多維度定價(jià)測(cè)算。不少地區(qū)也在積極推進(jìn)相關(guān)工作，為智能駕駛汽車保險(xiǎn)政策的完善積累經(jīng)驗(yàn)。

深圳在這方面成果顯著，在 2022 - 2023 年大力推進(jìn)無人駕駛車保險(xiǎn)政策，統(tǒng)一了投保和理賠流程及實(shí)務(wù)操作規(guī)范，成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車保險(xiǎn)項(xiàng)目組，形成相關(guān)承保指引和理賠實(shí)務(wù)要點(diǎn)。北京也毫不遜色，明確規(guī)定每輛測(cè)試車第三者責(zé)任保險(xiǎn)保額不低于 500 萬元、車上人員責(zé)任險(xiǎn)保額不低于每座 200 萬元。此外，工業(yè)和信息化部聯(lián)合四部門也提出，試點(diǎn)使用主體要為車輛上路通行購買交強(qiáng)險(xiǎn)以及每車不低于 500 萬元人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)。

從保險(xiǎn)責(zé)任劃分來看，不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任影響明顯。L3 及以上層級(jí)事故責(zé)任通常由車廠商承擔(dān)，不同自動(dòng)駕駛階段責(zé)任劃分不同。高級(jí)別自動(dòng)駕駛還需引入抽象保有人作為事故責(zé)任主體，交強(qiáng)險(xiǎn)應(yīng)統(tǒng)一并回歸完全賠償原則。

全球眾多保險(xiǎn)公司也紛紛布局自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，如英國的 Adrian Flux、美國的 Trov、日本的東京海上日動(dòng)等，國內(nèi)的中再產(chǎn)險(xiǎn)、人保財(cái)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)等也積極參與。部分車企還聯(lián)合保險(xiǎn)公司推出智駕保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，像華為與保險(xiǎn)公司聯(lián)合推出泊車無憂權(quán)益，蔚來汽車、小米汽車、特斯拉推出智能車險(xiǎn)。

總之，智能駕駛汽車保險(xiǎn)政策在多方努力下不斷發(fā)展。隨著技術(shù)的進(jìn)步和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，未來保險(xiǎn)政策將更加科學(xué)合理，不僅能更好地保障各方權(quán)益，也會(huì)為智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐 。