如何判斷燃油分配器是否出現故障

判斷燃油分配器是否出現故障，主要可通過測量燃油壓力以及檢測相關部件來進行。燃油分配器故障會致使發動機供油異常、怠速抖動等。測量燃油壓力時，不同工況下有不同標準油壓，實測不符需分析原因。同時，要檢測燃油泵、燃油泵繼電器等相關部件是否正常工作。此外，若軌道壓力傳感器有問題，需檢查電路，對于故障傳感器要及時更換 。

測量燃油壓力是關鍵的判斷手段。首先要準備好燃油壓力表等工具，用短導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接，打開點火開關讓電動汽油泵運轉，此時測量的正常油壓約為300kPa。若油壓過高，那就需要著重檢查油壓調節器；要是油壓過低，電動汽油泵、汽油濾清器和油壓調節器都要納入檢查范圍。關閉點火開關后，別忘了拔掉短接線。

不同工況下，油壓也有不同標準。怠速時，拔下真空管，系統油壓應在(300±20)kPa，不拔真空管時則應在(250±20)kPa。接上真空管，轟一下油門，壓力表指針應在280 - 300 kPa間跳動。關閉點火開關10分鐘后，汽油系統保持壓力應大于150 kPa。一旦實測數據與這些標準不符，就要仔細分析原因。

相關部件的檢測也不容忽視。比如檢查燃油泵，打開行李箱飾板，從密封凸緣拔下3個端子的導線插頭，起動發動機，用萬用表測量導線上端子1和端子3之間的電壓，正常應約為蓄電池的電壓(12V左右)。還有燃油泵繼電器，從中央線路板上拔下汽油泵繼電器，使用接頭導線接到觸點和蓄電池正極端子上，起動發動機看汽油泵是否工作。

另外，檢測前要確保汽油泵繼電器、汽油泵、汽油濾清器以及電瓶電壓都正常。要是發現軌道壓力傳感器有問題，就得檢查電路，確定是燃油計量單元故障還是燃油分配管壓力傳感器故障。對于故障傳感器，要及時更換。

總之，判斷燃油分配器是否故障，需要在測量燃油壓力的基礎上，對相關部件進行細致檢測。各個環節相互關聯，任何一處出現異常都可能指向燃油分配器的故障，只有全面排查，才能準確判斷并解決問題 。