比亞迪唐改款動力系統有改進嗎？

比亞迪唐改款動力系統有顯著改進。新款唐 DM-i 搭載第五代 DM 混動技術，發動機最大功率提升至 115 千瓦，驅動電機最大功率達 200 千瓦，動力輸出更強勁，中低速加速響應靈敏，高速超車動力爆發強。同時，優化了綜合油耗和電耗，虧電油耗低至 4.95 升/百公里。電池組升級，純電續航大幅提升，減少“里程焦慮”。這些改進在性能、能耗、續航等方面全面提升，帶來更好駕駛體驗 。

在發動機方面，改款后的1.5T發動機相較于老款，最大功率提升了13千瓦。這看似不大的數字，卻讓車輛在動力輸出上有了質的飛躍。在城市道路行駛時，無論是起步還是中途加速，都能感受到動力的充沛，輕松應對各種路況。

驅動電機的升級同樣可圈可點，最大功率比現款提升40千瓦。這使得車輛在加速過程中，動力輸出更為迅猛。尤其是在高速超車場景下，能夠迅速完成動作，給駕駛者帶來滿滿的信心。

技術層面的第五代DM混動技術，優化了綜合油耗和電耗。在日常城市通勤中，純電模式足以滿足需求，環保又經濟。而當需要長途旅行時，切換到HEV混動模式，車輛能持續穩定運行，無需擔憂續航問題。

電池組的升級也是一大亮點，配備21.504度磷酸鐵鋰電池，在不同工況下純電續航表現出色。在WLTC工況標準下純電續航里程達95公里，部分車型在CLTC工況下純電續航能達到115公里，綜合續航高達1150公里。

不僅如此，新款比亞迪唐DM-i還配備云輦 - C智能阻尼車身控制系統。這一系統為動力的穩定輸出提供了更好的保障，讓車輛在行駛過程中更加平穩舒適，無論是面對顛簸路面還是高速行駛，都能應對自如。

總的來說，比亞迪唐改款在動力系統上的改進是全方位的。從發動機、電機到混動技術，再到電池組和車身控制系統，每一項升級都讓車輛在性能、能耗、續航以及舒適性上有了顯著提升，為消費者帶來了更優質的出行體驗。