夏利 N5 國幾的發動機技術有何改進

2010 - 2016年生產的夏利N5為國四排放標準，2016年后生產的0車型是國五標準。在此過程中，夏利N5發動機技術有著顯著改進。它采用全新的CA4GA1發動機，應用VCT-i智能可比氣門正時系統。這一系統通過液壓機構改變進氣凸輪軸角度，能讓發動機在高低轉速工況下都有良好表現，有效兼顧經濟性與駕駛特性，提升了車輛整體性能。

VCT-i智能可比氣門正時系統的應用，猶如給發動機注入了智慧的靈魂。在以往傳統發動機技術中，很難同時滿足高低轉速不同需求。而有了這一系統，在低轉速時，發動機能夠獲得較大的氣門疊加角，從而增強進氣量，提升扭矩輸出，讓車輛起步、爬坡等低速行駛場景更加輕松有力。

當車輛進入高速行駛狀態，系統又能自動調整進氣凸輪軸角度，減小氣門疊加角，使發動機在高轉速下保持穩定且高效的運轉，釋放出更強大的功率，讓駕駛過程更加順暢、動力源源不斷。

這種技術的改進，也直接反映在車輛的燃油經濟性上。通過精準控制進氣量和氣門開啟時間，發動機的燃燒過程更加充分和高效，減少了不必要的燃油浪費。在實際駕駛中，車主能夠明顯感覺到車輛在保證動力輸出的同時，油耗有所降低，既節省了開支，又響應了環保節能的理念。

此外，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的采用，在保證發動機強度的同時，減輕了整體重量，進一步提升了車輛的操控性能和燃油經濟性。

總的來說，夏利N5發動機技術的改進，從氣門正時系統到缸體材質的選擇，都是為了提升車輛的綜合性能。它不僅滿足了日益嚴格的環保排放標準，更為駕駛者帶來了更經濟、舒適且動力充沛的駕駛體驗，展現了汽車技術不斷進步的魅力。