阿維塔 12 混動(dòng)的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)如何？

新能源愛(ài)好者發(fā)表于2025-01-19 08:28:10

阿維塔 12 混動(dòng)的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，即便沒(méi)選裝空氣懸架和 CDC ，走爛路時(shí)也能隔絕震動(dòng)，舒適性好，像經(jīng)過(guò)顛簸路段能過(guò)濾掉震動(dòng)，讓駕乘者平穩(wěn)舒適。

要是預(yù)算夠選裝空氣懸架，舒適性還能更好。有三種駕駛模式，舒適模式下懸架像燃油車，松開加速踏板時(shí)動(dòng)能回收緩緩介入，踩踏板加速線性。

車輛用空氣懸架系統(tǒng)和 CDC 動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，整體懸架調(diào)校偏舒適，濾震性高。應(yīng)對(duì)各種路況都不錯(cuò)，城市道路小顛簸或復(fù)雜非鋪裝路面，都能保證車內(nèi)平穩(wěn)舒適，對(duì)注重駕駛舒適性的消費(fèi)者很有吸引力。

前后懸架是鋁合金材質(zhì)，后懸架是 H 臂結(jié)構(gòu)，車輪定位控制出色。還有毫秒級(jí)響應(yīng)和天鉤控制技術(shù)，實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼力與車身高度，提升舒適性、操控性和經(jīng)濟(jì)性。

原地開增程器車內(nèi)噪聲小，急加速或高速?zèng)]惱人噪音。試駕車型有 CDC 動(dòng)態(tài)阻尼控制和空氣彈簧，用天鉤控制技術(shù)化解沖擊力，質(zhì)感出色，懸架行程長(zhǎng)的問(wèn)題能通過(guò)駕駛模式選擇或減震器預(yù)設(shè)規(guī)避，運(yùn)動(dòng)模式下懸架行程更收斂。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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