深圳新能源汽車的續(xù)航里程在實(shí)際使用中表現(xiàn)如何?

深圳新能源汽車的續(xù)航里程在實(shí)際使用中表現(xiàn)因車型、駕駛習(xí)慣、使用環(huán)境等因素而有所不同。

比亞迪漢 DM,在深圳市區(qū)城市道路,溫度 21°,播放音樂,中午開空調(diào)的情況下,能耗較大,回程不開空調(diào)能耗降低。

BYD 漢 EV 長續(xù)航在純市區(qū)道路,早晚 20℃左右通勤不開空調(diào),續(xù)航約 550 公里。

小鵬 P7 車主在深圳市內(nèi)通勤,能耗較高,平均滿電里程 430KM。

特斯拉在深圳冬天,充電到 90%表顯 420 公里,實(shí)際總續(xù)航里程比表顯多出 80 公里。

從總體情況看,降低能耗的方法包括少開空調(diào)、音量別太大、少開頂配版氛圍燈、座椅通風(fēng)加熱等非必要功能,減少后備箱負(fù)重,養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,避免急剎、地板油等。

純電車型中,大部分消費(fèi)者選擇 400-500 公里和 500-600 公里續(xù)航的,PHEV 車型則是 100-150 公里續(xù)航的受歡迎。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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