特斯拉軟件的成本在車價中占比多少?

特斯拉軟件的成本在車價中占比不小。

Model 3為例,最便宜的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版裸車31690美元,而FSD軟件包已漲到1萬美金,占車價的1/4。

計(jì)入BOM的軟件成本在20萬元上下的智能車中已超千元,且隨著車輛智能化水平提升,占比還在升高。

目前,整車公司被收取的軟件相關(guān)費(fèi)用主要有三種:一是一次性投入購買特定軟件包獲得開發(fā)權(quán)限,如AUTOSAR;二是單車的軟件費(fèi)用,如車載音樂、視頻軟件等,還有高精地圖這類服務(wù)也需單車大額License;三是前兩者的結(jié)合體,這讓整車廠成本部門較難接受。

特斯拉在軟件方面盈利顯著,其軟件收益來自FSD、OTA付費(fèi)升級、高級車聯(lián)網(wǎng)功能等。

FSD價格多次上調(diào),國內(nèi)選裝價格也有上漲。除FSD外,還有如加速性能提升、座椅加熱功能解鎖等收費(fèi)項(xiàng)目。

未來,軟件有望從成本中心轉(zhuǎn)化為利潤中心,如特斯拉的軟件累計(jì)收入已超10億美元,各類軟件選裝包也為其帶來更多收益。

不過,軟件成本和收費(fèi)模式仍存在一些爭議和問題需要解決。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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