奧迪 Q4 長度對(duì)車輛風(fēng)阻系數(shù)有怎樣的關(guān)聯(lián)？

奧迪 Q4 的長度對(duì)車輛風(fēng)阻系數(shù)有著較為顯著的關(guān)聯(lián)。

奧迪 Q4 Sportback e-tron 概念車的長度相比 Q4 e-tron 有所增加，多出了 10 毫米。這看似微小的變化，結(jié)合著車頂線以及車尾擾流板，卻使得 Q4 Sportback 的風(fēng)阻系數(shù)降低了 0.01，達(dá)到 0.26。

對(duì)于電動(dòng)車來說，每一點(diǎn)對(duì)風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化都極為重要，因?yàn)檫@能夠有效提升車輛的續(xù)航里程。車身長度的增加，配合傾斜式的 D 柱設(shè)計(jì)以及水平尾部擾流板，改變了車輛周圍的氣流流動(dòng)狀況，使得空氣能夠更順暢地流過車身，從而降低了風(fēng)阻。

而且，不要小看這 10 毫米的長度變化，它在車輛整體造型的優(yōu)化中起到了關(guān)鍵作用。

此外，Q4 Sportback 的全新設(shè)計(jì)，包括封閉表面的車頭、顯眼的八角形 Single frame 格柵、尺寸更大的前保險(xiǎn)杠兩側(cè)多葉片式導(dǎo)流孔等，也在一定程度上優(yōu)化了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

而在外觀方面，溜背樣式的車頂、分段式雙腰線等設(shè)計(jì)，不僅讓車輛更具動(dòng)感，也有助于降低風(fēng)阻。

總之，奧迪 Q4 長度的變化，通過與車輛其他設(shè)計(jì)元素的協(xié)同作用，有效地降低了風(fēng)阻系數(shù)，為提升車輛的性能和續(xù)航里程做出了積極貢獻(xiàn)。