電車故障后維修費(fèi)用高嗎?

電車故障后維修費(fèi)用高不高不能一概而論。

一般來說,電車維修費(fèi)用確實(shí)存在較高的情況。比如控制器,48V600W 左右約 140 元,60V800W 左右約 180 元。電池維修方面,修復(fù)一塊約 30 元,一組約 120 元。

但如果是嚴(yán)重故障,像電池組損壞,可能花費(fèi)巨大。比如特斯拉 Model S 車主,維修電池組價格接近原價一半。極星 2 車主因磕碰電池板凹陷,維修總價達(dá) 54 萬。無錫 Model Y 車主倒車撞壞車尾,定損報價 20 萬,最終 11 萬。小鵬 P5 左前方碰撞,維修費(fèi)用達(dá) 19022 元。美國數(shù)據(jù)顯示,特斯拉平均維修成本為 5552 美元,非特斯拉純電車為 4474 美元,燃油車為 4205 美元。

電動車維修貴,零部件價格高是主因,比如動力電池,價格能達(dá)整車近一半。純電車上的各類傳感器,像小鵬 P5 的激光雷達(dá),價格也高。且零部件難通用,只能找對應(yīng)廠家。車企制造技術(shù),如一體化壓鑄、車身電池一體化,部件受損往往需整體更換。

另外,維修條件和人才不足,一般汽修店甚至 4S 店難滿足條件,全國能修新能源車的汽修廠不多,人才缺口大。

不過,電車也有優(yōu)勢,發(fā)生碰撞后較能維持可駕駛狀態(tài)。在保修期內(nèi)故障,廠家承擔(dān)大部分零配件維修費(fèi)用,有的品牌還有首任車主電池終身質(zhì)保政策。

所以,電車故障后維修費(fèi)用可能高,但也有應(yīng)對辦法,比如買商業(yè)保險,遵守交規(guī)避免事故。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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