奧迪 Q4 續(xù)航實測與官方數(shù)據(jù)差距大嗎?

奧迪 Q4 續(xù)航實測與官方數(shù)據(jù)存在一定差距,但在不少情況下也能達到官方數(shù)據(jù)。一方面,實際續(xù)航受駕駛方式、路況、環(huán)境溫度等多種因素影響,像在不同溫度環(huán)境下,奧迪 Q4 40 e-tron 車型實測續(xù)航與標稱續(xù)航有不同程度差異。另一方面,若駕駛習慣平穩(wěn)、路況良好等,實測續(xù)航也能與官方基本相符,甚至特定條件下還能超過表顯續(xù)航 。

奧迪 Q4 續(xù)航實測與官方數(shù)據(jù)差距大嗎?

在溫度因素方面,當外部環(huán)境處于8 - 10℃時,奧迪Q4的40 e-tron車型實測續(xù)航里程為469.8km,續(xù)航達成率77.7%;而在 -1℃環(huán)境且車內(nèi)空調(diào)22度、壓縮機ECO模式下,折合滿電能跑僅370公里,可見低溫環(huán)境對其續(xù)航影響較大 。

駕駛方式同樣不可忽視。平穩(wěn)駕駛可有效降低耗電量,從而提升續(xù)航。比如在重慶市區(qū)道路和內(nèi)環(huán)行駛測試中,均速38km/h時電耗13.0kwh,續(xù)航約610km,比一些復雜駕駛狀況下的續(xù)航表現(xiàn)要好很多。

路況不同,續(xù)航表現(xiàn)也有差別。在市區(qū)和國道以70 - 80公里/小時行駛,不開空調(diào)的情況下,續(xù)航與官方基本相符。而綜合多種路況的實際試駕行駛200公里,續(xù)航達成率約9成,像南京自駕到舟山近500公里無需中途補能,這說明在合適路況下,奧迪Q4能展現(xiàn)出不錯的續(xù)航能力。

此外,奧迪Q4 e-tron表顯續(xù)航里程是動態(tài)預估模式,會結合此前駕駛數(shù)據(jù)估算,且車輛搭載智能BMS能量管理系統(tǒng),剩余電量測量精度誤差低至±1.5%,能讓續(xù)航里程越開越準,這也使得實測續(xù)航在很多時候能貼近官方數(shù)據(jù)。

總的來說,奧迪Q4續(xù)航實測與官方數(shù)據(jù)的差距是多種因素共同作用的結果。雖然在一些極端條件下實測續(xù)航會低于官方數(shù)據(jù),但在正常駕駛和路況良好等情況下,奧迪Q4的續(xù)航表現(xiàn)能夠滿足日常出行需求,甚至能達到或超過官方標稱續(xù)航,展現(xiàn)出其在續(xù)航方面的可靠性和穩(wěn)定性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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