奧迪四驅系統 quattro 與其他四驅系統相比有何差異？

奧迪四驅系統 quattro 與其他四驅系統相比，存在不少差異。

奧迪 Quattro 系統早期采用托森差速器，純機械分配動力，正常行駛按 50:50 比例給前后軸分配，車輪打滑能快速將動力給抓地力好的車軸，響應迅速且可靠。

后來有了冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統，加入電控技術，靠電控式多片離合器能精確控制動力分配，后軸電控牙嵌式離合器可根據路況靈活切換四驅模式，路況好能切換兩驅省油。

而寶馬 xDrive 四驅系統核心是電控液壓多片離合器，默認動力分配傾向后驅，約 40:60，車況變化能在 0.1 秒左右根據傳感器數據快速改變前后軸動力分配比例，理論上在 0:100 到 100:0 之間變化。

奧迪 quattro 整體性能側重綜合行駛穩定性和通過性。奔馳 4MATIC 四驅系統則有其獨特特點。

在成本方面，quattro 的全時四驅系統因復雜結構和先進技術，制造成本高，普通四驅系統靠簡單設計和低成本維持性能。

操控體驗上，quattro 系統實時平衡前后軸驅動力，各種路況都有四驅性能，駕駛穩定性和越野能力出色。普通四驅系統需手動切換模式，對前后軸動力分配控制有限。

不是所有奧迪四驅都叫 quattro，真 quattro 基于縱置發動機平臺，采用冠狀齒輪中央差速器，在高端車型廣泛應用，抓地力和驅動力驚人。假 quattro 由大眾 4MOTION 演變，用液壓多片離合器式中央差速器，性能和體驗有差距。減配 quattro 是適時四驅，用電控式多片離合器式中央差速器，日常駕駛以前驅為主，需要時介入四驅，反應和分配能力遜色。

總之，奧迪 quattro 四驅憑借高級技術和優異性能，提供超越普通四驅的優勢。