問
通用凱迪拉克的發(fā)動機技術(shù)有何獨特之處?
通用凱迪拉克的發(fā)動機技術(shù)有獨特之處。
其注重創(chuàng)新與性能平衡,采用可變氣門正時(VVT)和直噴技術(shù),提高燃油效率,增強動力輸出,像 CT6 的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機能提供 404 馬力動力且油耗低。
在可靠性方面,制造過程遵循高標準質(zhì)量控制流程,長期使用表現(xiàn)良好。
還注重環(huán)保性能,通過采用輕量化材料和高效排氣后處理系統(tǒng),滿足更嚴格排放要求。
凱迪拉克新發(fā)動機如全新 V8,活塞設(shè)計輕巧,采用鍛鋼曲軸和連桿保證機械結(jié)構(gòu)可靠性,雙渦輪雙渦卷設(shè)計提升性能,還有主動燃油管理系統(tǒng)和閉缸技術(shù)提高燃油經(jīng)濟性。
CT4-V 的 L3B·2.7T 發(fā)動機雖是直列四缸,但技術(shù)出色,如 Tripower 氣門管理技術(shù)能實現(xiàn)節(jié)油和性能模式切換,智能閉缸技術(shù)可在極限節(jié)油模式中關(guān)閉 2/3 氣缸,還有常規(guī) DVVT 技術(shù)等,扭矩大性能強。
通用凱迪拉克發(fā)動機沒有通病,像 LSY-2.0T 發(fā)動機質(zhì)量穩(wěn)定,智能變缸節(jié)油,氣門管理技術(shù)高明,油耗表現(xiàn)佳,性能也不錯。
其變速箱也有優(yōu)勢,6T45 系列·9AT 手自一體變速箱在橫置 AT 機型中表現(xiàn)不錯,10AT 手自動一體變速箱換擋快邏輯清晰,8AT 手自一體表現(xiàn)也較好。
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