增程式和插電混動的續航能力區別大嗎?

增程式和插電混動的續航能力有區別,而且區別較大。

增程式混動車型的電池容量普遍較大,大多在 40 千瓦時左右,續航在 200 - 270 公里不等。插電混動車型搭載的電池容量普遍較小,大部分在 20 千瓦時左右,標準續航一般在 90 - 120 公里左右。

在城市周邊用車,電耗差不多時,增程車的續航更長,開起來更像純電車。但高速時,增程式油耗相比發動機直接參與驅動的插電混動要略高。

比如理想 L8Pro 和領克 09 遠航版的測試,理想 L8Pro 在行駛了 995 公里之后,燃油續航里程為 0,純電續航里程還剩 6 公里。領克 09 遠航版在跑了 1060 公里之后,純油續航里程顯示為 0,純電續航里程 11 公里。

從原理上看,增程式電動汽車只有電驅動,燒油發電再驅動電機和充電。插電混動有兩套動力系統,可根據情況切換。

在高速路況下,增程式電動車的續航里程未必比插電混動車型大。增程式的純電續航比插電混動多,主要因為動力電池容量更大和能源轉化效率更高。但虧電狀態下,特別是高速行駛,插電混動可能更有優勢。

比如比亞迪唐的插混版,在電量不足時的最低油耗為 5.85 升/百公里;而理想 L6 在類似條件下的油耗為 6.9 升/百公里。

總的來說,增程式和插電混動的續航能力各有特點,消費者可根據自身需求選擇。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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