20 款?yuàn)W迪 A6L 的變速箱參數(shù)是什么

20款奧迪A6L除30 FSI風(fēng)尚型配備CVT無極變速器外,其余車型主要采用S tronic 7擋雙離合變速器。其中,45TFSI匹配代號(hào)DL382的縱置雙離合變速箱,最大可承受扭矩400N·m;55TFSI搭載的DL382的子型號(hào)0HL,最大可承受扭矩提升到500N·m;3.0T車型用的DL382+,也可承受500N·m扭矩。而30 FSI風(fēng)尚型的CVT無極變速器,有著平順性佳等優(yōu)點(diǎn)。

20 款?yuàn)W迪 A6L 的變速箱參數(shù)是什么

S tronic 7擋雙離合變速器中的DL382 ,是從DL501雙離合變速箱升級(jí)而來,于2016年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)。它結(jié)合了手動(dòng)和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn),換擋時(shí)間極短,僅需0.2秒。并且,全系標(biāo)配的改進(jìn)7速雙離合最大可承載500Nm扭矩。

其中55TFSI搭載的DL382的子型號(hào)0HL,堪稱“強(qiáng)化版”。在諸多方面進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化,雙質(zhì)量飛輪得到強(qiáng)化;離合器摩擦片從5片增加到6片,摩擦面積增大10%,不僅能承受更大扭矩,還改善了起步抖動(dòng)的問題;軸承和齒輪經(jīng)過噴丸處理,強(qiáng)度提升20%;潤(rùn)滑系統(tǒng)也得到升級(jí),提高了潤(rùn)滑油泵的最高轉(zhuǎn)速。

而在3.0T車型上應(yīng)用的DL382+ ,更是在DL382基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)。它通過重新設(shè)計(jì)雙離合器和雙質(zhì)量飛輪等方式提升了傳動(dòng)扭矩,還配備了按需啟動(dòng)的變速器油電子油泵,進(jìn)一步提升了駕駛穩(wěn)定性。

至于30 FSI風(fēng)尚型配備的CVT無極變速器,其優(yōu)勢(shì)顯著。它能帶來極為平順的駕駛體驗(yàn),幾乎讓駕駛者感受不到換擋的頓挫。而且,該變速器故障少,能為車主減少不少后期維護(hù)的麻煩。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)也十分出色,能幫助車主節(jié)省燃油成本。

總之,20款奧迪A6L不同車型配備的變速箱各有特點(diǎn),無論是追求換擋速度與扭矩承載的雙離合變速器,還是注重平順與節(jié)能的CVT無極變速器,都能滿足不同消費(fèi)者的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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