問
電動車在快充和慢充之間如何選擇?
電動車在快充和慢充之間如何選擇?這得看具體情況。
先說兩者區(qū)別,快充一般是大功率直流充電,一小時左右能充百分之八九十,而慢充是交流充電,通常要 6 個小時左右才能充滿。
日常使用中,如果條件允許,建議優(yōu)先慢充,因為慢充對電池壽命影響小,電流小電池不容易發(fā)熱,發(fā)生著火幾率也小,適合回家停車后睡一覺第二天用車。
當然,像幾何汽車這種,電池出廠經(jīng)過 3000 次滿充滿放試驗,快充對電池健康影響極小。
不過,快充也有優(yōu)勢,比如應(yīng)急或沒慢充條件時,能快速補充電量,像一些寫字樓、大廈中的快充,停車充電時能逛逛商場、吃個午飯,1 - 2 小時能充到 80%電量。
但要注意,快充由于是直流電直接儲存到電池內(nèi),對電池要求高,會讓電池組溫度升高,電池衰減可能快些,而且不是所有車都適合頻繁快充。像奧迪 e - tron 和保時捷 Taycan 等車型,有充電高壓系統(tǒng)支持,充電速度快且相對安全。
另外,判斷充電樁是快充還是慢充,能通過看標簽或說明書上的輸入電壓、輸出功率、充電時間等參數(shù),快充輸入電壓 380V、輸出功率 20KW 以上、1 - 3 小時內(nèi)充滿,慢充輸入電壓 220V、輸出功率 7KW 以下、8 小時以上充滿。還能通過外形尺寸,快充通常比較大而粗壯,慢充相對較小而輕巧。接口插頭也不同,快充直流接口插頭圓潤粗大,慢充交流接口插頭方正細小。
總之,能慢充盡量慢充,應(yīng)急或沒條件再選快充。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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