奧迪 Q5L 的 quattro 能否適應長途越野駕駛？

奧迪 Q5L 的 quattro 能適應一定程度的長途越野駕駛，但難以應對極端重度越野路況。奧迪 Q5L 的 quattro ultra 四驅系統(tǒng)可根據(jù)路面實時調(diào)整前后輪動力分配，極端情況也能高效分配動力以助脫困，電子系統(tǒng)模擬差速鎖效果，操作便捷反應快。其動力充沛，通過性在城市 SUV 中表現(xiàn)不錯。不過受城市 SUV 定位限制，離地間隙等方面存在局限，應付不了重度越野 。

從動力系統(tǒng)來看，奧迪 Q5L 裝備的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機是其長途越野的有力支撐。這臺發(fā)動機動力充沛，最大爬坡度可達 35 度，在長途越野中，面對一些起伏的山丘、坡度不算陡峭的路段，能夠輕松應對，提供持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出。而且，它的低油耗和大油箱設計也為長途旅行提供了便利，減少了加油的頻次，讓駕駛者無需為續(xù)航過度擔憂。

再說通過性，滿載時最小離地間隙為 166mm，接近角、離去角和通過角也有不錯的表現(xiàn)，懸掛行程長，側傾角在同級別里較為出色。這使得車輛在經(jīng)過一些坑洼、溝壑路面時，能夠較好地避免底盤刮擦，保持車身的穩(wěn)定性。在四驅脫困測試中，奧迪 Q5L 的 quattro 系統(tǒng)表現(xiàn)亮眼，單前輪、單后輪有附著力科目及對角線前輪有附著力項目都能輕松通過。

然而，我們也不能忽視其局限性。由于城市 SUV 的定位，它的離地間隙相比專業(yè)越野車還是不足，在一些極端路況下容易托底。接近角和離去角也不夠大，限制了它在復雜地形的通過性。同時，缺少一些專業(yè)越野功能，讓它難以勝任重度越野。

總的來說，奧迪 Q5L 的 quattro 系統(tǒng)對于長途越野駕駛有一定的適應能力，在應對日常復雜路況和輕度越野時表現(xiàn)良好。但要是追求高強度、極端路況的重度越野體驗，它可能無法滿足需求。不過，對于大多數(shù)只是偶爾進行長途越野探索的用戶而言，奧迪 Q5L 的 quattro 已然能夠帶來不錯的駕駛感受。