問
馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性如何
馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性整體而言具有一定的復(fù)雜性。
當(dāng)前來看,過去的馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)油耗表現(xiàn)不太理想,百公里油耗約在 13 - 15 個(gè)油之間。這主要是因?yàn)槠涞蛪嚎s比導(dǎo)致燃油燃燒不完全。
不過,馬自達(dá)一直在努力改進(jìn),如引入單渦輪增壓和雙渦輪增壓技術(shù),但對(duì)油耗的改善有限。
其利用行星齒輪技術(shù)雖提高了動(dòng)力輸出,但設(shè)計(jì)復(fù)雜,對(duì)維護(hù)保養(yǎng)要求高,也影響了普及和油耗表現(xiàn)。
但馬自達(dá)從未放棄,近年馬自達(dá)宣布轉(zhuǎn)子回歸,帶來新的黑科技,未來轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將采用輕混、插混強(qiáng)混系統(tǒng),工作負(fù)荷減小,磨損減少,噴油量降低,油耗有可能降低一半,壽命也有望提升一倍。如正在研發(fā)的 Sky G 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),以油耗相比現(xiàn)款下降 50%為目標(biāo),有望降低至 7L - 8L/100km。工程師們正對(duì)其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)重新研發(fā),力求從每個(gè)環(huán)節(jié)達(dá)到省油效果。
總之,馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面既有挑戰(zhàn)也有突破,未來值得期待。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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