斯瑪特精靈 1 號(hào)的懸掛系統(tǒng)舒適性如何

smart 精靈 1 號(hào)的懸掛系統(tǒng)舒適性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

它的底盤(pán)調(diào)校兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適，在不同路況下都有較好的適應(yīng)性。

比如在面對(duì)路面細(xì)小顛簸時(shí)，能夠很好地過(guò)濾掉，讓駕駛員有不錯(cuò)的人車(chē)溝通感。

以較高時(shí)速?zèng)_擊高度較高的減速帶時(shí)，懸架不會(huì)有多余跳動(dòng)。

但在一些情況下，懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)也存在一定特點(diǎn)。

例如，在瑣碎路面會(huì)有點(diǎn)顛，遇到小彈跳時(shí)可能會(huì)感覺(jué)下面有點(diǎn)不安分。

避震回彈在高速通過(guò)一些起伏路段時(shí)稍微慢了些，后懸動(dòng)作會(huì)稍微有點(diǎn)多。

不過(guò)，其懸掛系統(tǒng)在過(guò)彎和操控方面有出色表現(xiàn)。

高速上快速劈進(jìn)高速岔道，車(chē)身過(guò)彎姿態(tài)自然，側(cè)傾不明顯，推頭傾向小。

車(chē)輛的側(cè)向支撐性很好，駕駛運(yùn)動(dòng)感十足。

另外，smart 精靈 1 號(hào)采用前麥弗遜后多連桿懸架組合，整體調(diào)校緊實(shí)。

經(jīng)過(guò)顛簸路段能夠感覺(jué)到車(chē)輛偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但硬得并不難受，還是比較舒服的。

在路過(guò)坑洼及溝坎時(shí)能隔絕掉粗糙、初段生硬的震動(dòng)，高速過(guò)彎并線時(shí)車(chē)身懸掛能明顯支撐住車(chē)輛。