四驅(qū)車比賽的歷史和發(fā)展是怎樣的？

四驅(qū)車比賽有著豐富的歷史和不斷的發(fā)展。

早在 1987 年，日本政府就將四驅(qū)車比賽納入國家體育模型競賽項(xiàng)目，還每年舉辦兩屆“日本杯”大賽。

隨著時(shí)間推移，四驅(qū)車的種類增多，比賽也越發(fā)頻繁，吸引了越來越多人參與，在全球范圍內(nèi)流行起來。

上世紀(jì) 90 年代，四驅(qū)車熱潮傳入中國，奧迪雙鉆等品牌讓四驅(qū)車成為孩子們熱衷的玩具和運(yùn)動(dòng)。

四驅(qū)車比賽有多種形式和規(guī)則。比如比賽分小學(xué)組、初中組，可團(tuán)體參賽也可個(gè)人參賽。比賽通常進(jìn)行兩輪，中間不換電池，取較好一輪成績。還有太陽能動(dòng)力車模比賽，運(yùn)動(dòng)員可用原配置車模參賽并改裝。車模比賽規(guī)則會根據(jù)不同地區(qū)和賽事有所調(diào)整。

四驅(qū)車除了傳統(tǒng)競速，還衍生出無限制競速、街頭野跑等分支。無限制競速追求極致速度，賽車改裝程度大，參賽門檻高。街頭野跑相對親民，注重車輛穩(wěn)定性和適應(yīng)能力。

在現(xiàn)代四驅(qū)車比賽中，賽道設(shè)計(jì)有了很大變化，比如加入“馬鞍道”等地形，促使四驅(qū)車改裝方向從求快變?yōu)榉€(wěn)中求快，底盤、外殼等都有相應(yīng)革新。代表四驅(qū)車運(yùn)動(dòng)最高水平的是日本田宮主辦的“MINI 4WD Japan Cup”，比賽增加了“驚喜賽道”規(guī)則，考驗(yàn)選手對車輛改裝和臨場應(yīng)變能力。