法拉利的發(fā)動機技術(shù)有哪些獨特之處？

法拉利的發(fā)動機技術(shù)有眾多獨特之處。

比如先進的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)，像法拉利的 V8 和 V12 發(fā)動機，高轉(zhuǎn)速下動力輸出線性且強勁，能瞬間釋放巨大扭矩，帶來超強推背感。

法拉利 12 缸發(fā)動機歷史悠久，從 1947 年首款車型 125S 搭載的 V12 發(fā)動機就展現(xiàn)出卓越性能。之后不斷發(fā)展創(chuàng)新，采用中置引擎布局，探索輕量化材料、可變氣門正時、燃油直噴等新技術(shù)。

進入 21 世紀，面對環(huán)保法規(guī)和電動汽車挑戰(zhàn)，仍不斷優(yōu)化，如法拉利 12 Cilindri 車型的 V12 發(fā)動機，采用多點燃油噴射、可變氣門升程和渦輪增壓等最新技術(shù)，2500rpm 時就能釋放 80%扭矩，實現(xiàn)瞬時油門響應。

法拉利還研發(fā)了全新排氣系統(tǒng)和優(yōu)化升級的 8 速雙離合變速箱，提升加速性能和換擋體驗。

法拉利水平對置 12 缸發(fā)動機也是獨特的存在，60 年代首創(chuàng)于 F1 賽車，能降低車載重心，操控性能出色，采用 7 軸承設計更耐用可靠。70 年代應用于公路車型，如 Testarossa，聲音震撼，備受車迷喜愛。雖因環(huán)保法規(guī)和車身尺寸限制在 90 年代末停產(chǎn)，但留下深刻印象。

法拉利 296 GTB 搭載的全新 120° V6 發(fā)動機也具開創(chuàng)性，是第一款將渦輪增壓器安裝于 V 型結(jié)構(gòu)內(nèi)部的法拉利發(fā)動機，帶來顯著優(yōu)勢，優(yōu)化進氣效率，擁有獨特排氣聲浪。

此外，還有法拉利 12Cilindri 搭載的 6.5L V12 自然吸氣發(fā)動機，汽缸夾角 65 度，是 F140 V-2 發(fā)動機的進化版，無混合動力輔助也能滿足排放標準，匹配八速雙離合器自動變速箱，換擋速度極快。