五十鈴的新能源車型發(fā)展如何？

五十鈴的新能源車型發(fā)展勢頭良好。

五十鈴在泰國曼谷國際汽車展覽會前發(fā)布了 D-MAX BEV 原型車，計劃到 2030 年在全球推出多款電動車型，涵蓋皮卡、SUV、客車等細分市場。D-MAX BEV 是首款純電動皮卡，性能強硬可商乘兩用，將渦輪柴油引擎換成新開發(fā)的前/后雙電機系統(tǒng)，動力由 66.9kWh 鋰電池組提供，前后電機配置提供最高 130kW、約 177 馬力的動力和 325N·m 的最大峰值扭矩，動力輸出比當?shù)卦蛙囆退钶d的 1.9 升柴油引擎更強。雖未透露續(xù)航里程，但確定有與柴油動力 D-MAX 相同的 1 噸最大有效載荷和超過 3.5 噸的拖曳能力，最高時速超 130 千米/小時。外觀上可能采用重新設計的車頭、藍色裝飾及可提升空氣力學的封閉式水箱護罩格柵。D-MAX BEV 計劃于 2025 年從歐洲國家開始，根據(jù)各國碳中和規(guī)范和進展逐步向其他國家推出。

在國內(nèi)，“雙碳”目標驅(qū)動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政策放寬使高性價比新能源皮卡進入消費視野，五十鈴 D-MAX BEV 若上市，將為消費者提供新選擇。此外，五十鈴還將推出 D-Max 純電動版，于 2025 年上市，基于 D-Max 中型皮卡，保留渦輪柴油版本的有效載荷和牽引能力，采用與燃油版相同的梯形底盤，將渦輪柴油發(fā)動機換成新開發(fā)的電子全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，動力來自 66.9 kWh 鋰離子電池組。前電動機功率為 40 千瓦/54 馬力，扭矩為 108 牛米，后電動機功率為 90 千瓦/122 馬力，扭矩為 217 牛米。綜合輸出功率為 130 千瓦/177 馬力，綜合最大扭矩為 325 牛米。未透露電動皮卡車的續(xù)航里程，但確認其與現(xiàn)款柴油動力皮卡車的 1,000 公斤有效負載和 3,500 公斤牽引能力相同，最高時速超 130 公里/小時，優(yōu)先考慮續(xù)航里程。外觀采用重新設計的車頭和三層封閉式格柵，配備新的六輻車輪和新車標。

除了皮卡，慶鈴五十鈴在新能源輕卡領域也表現(xiàn)出色。慶鈴純電輕卡 EVM100 擁有全新模塊化底盤、全新電子電氣架構(gòu)。高顏轎乘化設計，外觀采用全封閉式中網(wǎng)和貫穿式 LED 日間大燈，有蒂芙尼藍等涂裝，可選配電子后視鏡，設計全覆蓋三片式導流罩和低地板，內(nèi)飾全新轎乘化，有寬體駕駛室、人體工程學座椅等。自主研發(fā)電驅(qū)橋，有 140KW 和 167KW 兩種電機可選，搭載慶鈴五十鈴自主研發(fā)的電驅(qū)橋，還搭載雙級減速器、扁線電機及 SiC 控制器，匹配寧德時代磷酸鐵鋰單包長效電池，支持快充。高輕量化，高強鋼等應力輕量化結(jié)構(gòu)車架，配置高強度鋼，電驅(qū)橋采用高強度材料，可靠性領先行業(yè)水平，有多種車型可選，采用全新商用卡車滑板底盤技術(shù)。安全配置方面也有保障，可選配智能輔助駕駛系統(tǒng)，車輛碰撞時電池自動斷電。

慶鈴還推出了 EVM600，外觀采用全新設計語言，有全封閉式中網(wǎng)和貫穿式 LED 日間行車燈，薄荷藍涂裝，高配車型搭載電子后視鏡，內(nèi)部有大尺寸液晶顯示屏和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可選裝 360°影像等。電池有多種規(guī)格，搭載高效電驅(qū)橋，應用輕量化材料，還搭載 L2 級智能輔助駕駛系統(tǒng)。