方程豹的動(dòng)力系統(tǒng)有何優(yōu)勢(shì)？

方程豹的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。

首先，動(dòng)力強(qiáng)勁，有混動(dòng)專用的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，還配備前橋倆電機(jī)和后橋電驅(qū)單元，綜合功率高達(dá) 550 千瓦，扭矩達(dá) 760 牛米，百公里加速僅 4.8 秒，媲美 6.0 升燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，超車、爬坡、跑高速輕松應(yīng)對(duì)。

其次，具備智能電四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)路況和駕駛需求自動(dòng)分配動(dòng)力，越野時(shí)四個(gè)輪子都有力，復(fù)雜地形輕松通過(guò)，濕滑路面行駛也很穩(wěn)。

然后，節(jié)能效果出色，比同級(jí)別燃油越野車省油約 35%，城市堵車用電，高速上發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)配合默契。

而且，底盤不錯(cuò)，懸架能調(diào)行程、剛度和阻尼，有激光雷達(dá)和攝像頭識(shí)別路況自動(dòng)調(diào)整懸架，走爛路不顛，跑高速穩(wěn)。

方程豹基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，部分工況熱效率高，能降低油耗。電機(jī)配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率大，前后軸動(dòng)力機(jī)械解耦，50:50 分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)和刀片電池技術(shù)，有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，能抵御撞擊能量，針刺試驗(yàn)安全。還有熱泵直冷直熱技術(shù)加上主被動(dòng)均溫設(shè)計(jì)，適應(yīng)不同氣溫。

整套動(dòng)力系統(tǒng)總功率 505kW，總扭矩 760 牛·米，零百加速 4.8 秒，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km，饋電狀態(tài)零百加速 5 秒級(jí)。

在模式上，市區(qū)工況電量低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能，中高速部分工況發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)或直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。