國(guó) 4 和國(guó) 5 車(chē)的動(dòng)力性能會(huì)受排放標(biāo)準(zhǔn)影響嗎？

國(guó) 4 和國(guó) 5 車(chē)的動(dòng)力性能一般不會(huì)受排放標(biāo)準(zhǔn)的直接影響。

國(guó)四和國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限不同，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為 50mg/kg，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為 10mg/kg，不過(guò)其余指標(biāo)基本相同。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，為達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)制造商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，可能采用更先進(jìn)的燃燒控制技術(shù)、增加尾氣處理裝置等。

從燃油系統(tǒng)看，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求更精確的燃油噴射控制，這可能會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有一定影響，但隨著技術(shù)進(jìn)步在逐漸減小。

有些老舊發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在滿足國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)時(shí)可能會(huì)使動(dòng)力輸出降低，但新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用，能在滿足排放標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)保持甚至提升動(dòng)力性能。

比如在氮氧化物排放方面，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)四更為嚴(yán)格，規(guī)定的排放限制為百分之 25。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)主要涉及汽車(chē)排放的 HC、NOx、CO、PM 等污染物，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層和二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用來(lái)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物的管控更為嚴(yán)格。

總之，國(guó)四和國(guó)五車(chē)的動(dòng)力性能差異不能一概而論，要根據(jù)具體車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)判斷。