起亞 K3 的操控性怎么樣

起亞 K3 的操控性相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)力響應(yīng)出色，起步輕盈，提速感好。其搭載的 CVT 無(wú)級(jí)變速（模擬 8 擋）變速箱具有換擋響應(yīng)速度快、平滑度佳、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，還能模擬 AT 變速機(jī)構(gòu)功能，使車(chē)輛在日常行駛中發(fā)揮出更好的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

轉(zhuǎn)向無(wú)虛位，指哪打哪，采用電子助力的隨速調(diào)節(jié)功能，基本沒(méi)有虛位。

底盤(pán)方面，前麥弗遜后扭力梁式獨(dú)立懸架的搭配雖常規(guī)，但通過(guò)顛簸路面時(shí)車(chē)內(nèi)彈起不明顯，剎車(chē)時(shí)前懸架能提供良好支撐，在彎道中車(chē)頭入彎敏捷，車(chē)尾動(dòng)作干脆，走環(huán)路和快速過(guò)彎道時(shí)底盤(pán)支撐性足，轉(zhuǎn)向干凈利落。在高速環(huán)道上緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛姿態(tài)整體穩(wěn)定。

此外，新起亞 K3 在駕駛模式方面新增運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和舒適可選，能滿足大部分人的駕駛習(xí)慣。而且，得益于優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校，擁有強(qiáng)大而流暢的操控體驗(yàn)。與軒逸、朗逸等相比，底盤(pán)質(zhì)感更好。

在剎車(chē)方面，剎車(chē)系統(tǒng)釋放過(guò)程線性，駕駛者能很好控制剎車(chē)力度。對(duì)于追求高性能的朋友，還有 1.5T 的動(dòng)力版本可選，最大功率能達(dá)到 115 馬力，動(dòng)力強(qiáng)勁。