藍(lán)電油電混合車的油耗表現(xiàn)如何？

藍(lán)電油電混合車的油耗表現(xiàn)不錯。

以藍(lán)電 E5 為例，官方公布的 NEDC 百公里饋電油耗 5.5L。其搭載的混動系統(tǒng)綜合油耗 1.23 升/百公里。

不同的駕駛場景和駕駛習(xí)慣會對藍(lán)電油電混合車的油耗產(chǎn)生影響。在高速行駛時，如果速度比較快，有車主高速虧電實測油耗 7 個多，不過在這個級別的 SUV 里，這樣的油耗也算比較低了。而在市區(qū)虧電行駛時，油耗相對更低，只要 5 個多油。這是因為市區(qū)路況走走停停，混動系統(tǒng)可以更好地發(fā)揮電機(jī)的優(yōu)勢，在頻繁的起步、低速行駛階段用電驅(qū)動，從而降低油耗。

藍(lán)電 E5 混動模式下油耗較低，綜合續(xù)航里程可達(dá) 1150km。相比一些傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢明顯，像長安 CS75PLUS 的 1.5T 和 2.0T 版本，滿油狀態(tài)下續(xù)航里程分別大約為 700km 和 600km，且怠速情況下仍需燒油，實際續(xù)航里程還會更短，中長途出行加油頻率較高。而藍(lán)電 E5 怠速時只需要電機(jī)工作，不影響空調(diào)等設(shè)備運行，同樣一千多公里行程，可能只需要加一次油就夠了。

藍(lán)電油電混合車能有這樣出色的油耗表現(xiàn)，得益于其先進(jìn)的混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以智能地在燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)之間切換，在不同工況下選擇最優(yōu)的動力輸出方式。比如在車輛起步和低速行駛時，優(yōu)先使用電動機(jī)驅(qū)動，避免了燃油發(fā)動機(jī)在低效區(qū)間工作；在高速行駛等需要更大動力時，燃油發(fā)動機(jī)介入并與電動機(jī)協(xié)同工作，既保證了動力又能合理控制油耗。

總之，藍(lán)電油電混合車憑借其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，無論是日常通勤還是長途旅行，都能為車主節(jié)省燃油成本，帶來更好的出行體驗。