藍(lán)電在低溫環(huán)境下純電續(xù)航會(huì)有多大程度衰減？

藍(lán)電在低溫環(huán)境下純電續(xù)航會(huì)有一定程度衰減。低溫時(shí)鋰電池特性致使其內(nèi)部結(jié)晶，放電能力下降，車輛又會(huì)自動(dòng)給電池加溫消耗電量，再加上開暖風(fēng)這種PTC制熱方式非常耗電，這些都會(huì)造成續(xù)航衰減。

不同藍(lán)電車型在低溫下續(xù)航衰減情況有所不同。就藍(lán)電E5來說，有車主反饋冬季續(xù)航里程少了30公里左右 ，以前三天充一次電，現(xiàn)在得兩天充一次。

藍(lán)電在低溫測試中，室外溫度 -4℃，不開暖風(fēng)，EV經(jīng)濟(jì)模式，能量回收高，電量 92％出發(fā)，顯示剩余續(xù)航 100 公里，市區(qū)上班路程，車輛多，紅綠燈多，到達(dá)電量 85％，顯示剩余續(xù)航 92 公里，用掉續(xù)航 8 公里，表顯實(shí)際行駛里程 8 公里，這說明不開暖風(fēng)時(shí)電池抗凍性表現(xiàn)不錯(cuò)。

深藍(lán)車型可作為一定參考。在溫度約 10 度左右的春冬季，純電續(xù)航達(dá)成率約為 62.5%至 67.5%；氣溫更低到零下五度左右，可能會(huì)達(dá)到 4 折。不過在溫度不是很低的地區(qū)，像零下七八度到零上三四度，續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，比如山東零下五度左右，在小區(qū)和單位正常使用，開空調(diào)頻率增加會(huì)使續(xù)航里程降一些，但基本在市區(qū)很少跑高速，能耗和油耗變化不大，正常純電行駛能達(dá)到 180 公里。

為減少藍(lán)電冬季續(xù)航衰減，深藍(lán)S7搭載了全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，能從內(nèi)部對(duì)電池加熱，讓充放電效率更高、更省電、加熱更均勻。深藍(lán) S7 增程版搭載 1.5L 藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，可實(shí)現(xiàn) 1L 油發(fā)電 3.3 度，最高純電續(xù)航 200km，綜合 1120km，能很好應(yīng)對(duì)冬季續(xù)航問題。車機(jī)系統(tǒng)還提供充電樁的查詢功能，方便找到附近充電設(shè)施保障出行。

藍(lán)電車主在冬季也可以盡量減少使用暖風(fēng)等耗電設(shè)備，還可以在出行前提前預(yù)熱電池，讓電池處于更好的工作狀態(tài)，從而降低低溫環(huán)境下純電續(xù)航的衰減程度 。