榮威在未來動力技術研發上有哪些規劃？

2024年11月8日 ，上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊、D7 DMH世界冠軍版雙車正式上市時，發布了全新DMH超級混動系統技術路線和戰略規劃。未來，榮威在動力技術研發方面規劃滿滿。

在混動技術深化層面，榮威會持續升級其引以為傲的DMH超級混動技術。比如進一步優化頂尖的超級大腦PICU ，這可是將發動機管理、混動模式管理、混動變速箱管理、空調管理和熱管理五合一的動力總成大腦，能實現軟硬件的超級融合，對整車能量進行精細化管理。隨著電動化、智能化、集成化加速發展，未來它還會不斷進化，以滿足更高性能要求和集成需求。

發動機熱效率提升方面，榮威也有規劃。其DMH高效混動專用發動機已經達到46.3%的高熱效率，超越日系巨頭。后續榮威肯定會繼續在發動機研發上發力，畢竟發動機熱效率的提升，不僅能降低燃油消耗、提高續航，還能提升動力性能。榮威有望通過技術創新，持續突破熱效率極限，保持在全球混動發動機技術領域的領先地位。

在產品布局上，榮威將以“DMH超級混動技術”為基點，打造面向全球用戶的混合動力產品。目前，DMH超級混動技術已率先搭載于榮威D7 DMH以及榮威D5X DMH 。未來，會有更多車型應用該技術，為消費者提供更多選擇。像榮威iMAX8 DMH新陸尊就是新推出的應用該技術的車型，由別克GL8原班底匠心打造，在底盤結構等方面有成熟體系支撐。

另外，在滿足用戶需求與提升用戶體驗方面，榮威會基于中國市場環境和用戶需求，不斷優化混動技術。比如針對目前主流的P1+P3混動構型，將異軸P1電機改良為同軸結構，大幅提升傳動效率、優化NVH性能，讓駕駛體驗更高效、平順安靜。而且榮威還注重降低用戶擁車成本，通過各種補貼和質保政策，讓消費者買得放心、用得安心。

總之，榮威在未來動力技術研發上目標明確，規劃合理，將不斷為消費者帶來驚喜。