問
寶馬X3新款外觀的空氣動力學設計體現在哪些方面?
寶馬X3新款外觀的空氣動力學設計體現在多個地方。
前保險杠兩側獨特設計,可減少空氣對動力效率的影響。
經過優化的格柵作用很大,既改善了發動機艙的冷卻效果,又能將該區域的空氣阻力降至最低。而且標志性的雙腎進氣格柵尺寸加大,這可不是簡單的增大,背后是對空氣動力學的深入研究,更大的格柵有助于提升進氣量,為發動機提供更強勁的“呼吸”,據統計,這樣的設計能使車輛風阻系數降低約5%,在高速行駛時能有效降低油耗約3%。
隱藏式門把手也是空氣動力學設計的體現,能讓車身側面線條更流暢,減少空氣阻力。
更加平整的底盤,能讓空氣在車底更順暢地流動,降低風阻。
流暢的車頂線條,符合空氣流動的特性,有助于降低風阻系數。
更大尺寸的車頂擾流板,可以對車頂流過的空氣進行有效引導和控制,提升車輛行駛穩定性的同時降低風阻。
后風擋兩側的空氣導流板,能引導氣流,減少車尾的亂流,降低風阻。
全新寶馬X3車身上每一道曲線、每一個棱角,都經過了嚴格的空氣動力學風洞測試。車身簡潔清晰的線條和完整而連貫的表面,能讓空氣順暢無阻地通行。
符合流體力學的魚鱗式漸進車身設計,在前翼子板、前門板、后門板相鄰接縫依次設計0.5 - 0.8毫米的內收尺寸落差,進一步有效降低風阻、減少噪音。
這些空氣動力學設計相互配合,使得海外版全新寶馬X3風阻系數僅為0.27,達到同級領先水平,帶來更好的操控和燃油經濟性,有效提升了行駛效率。
寶馬X3新款外觀的空氣動力學設計真的相當出色。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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